贾跃亭|资金、高管就位，FF先于贾跃亭“回国”？ ff91|电动汽车

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一切都恍如昨日，一切又恍如隔世。
仿佛一夜之间，贾跃亭和Faraday Future（下称FF）就起死回生了。
3月27日，活跃于大洋彼岸的贾跃亭更新了一条新微博：“FF上市前再获1亿美元贷款，该笔新融资将助力FF提前启动汉福德工厂生产准备工作， FF 91交付进入倒计时，同时将加速FF中国业务落地。 ”
FF官网也于日前开通了FF91的预订通道，预订金额显示为5万元。当用户提交预订申请后， FF将会与用户联系，对车型进行个性化定制及选配，并签署相应的车辆销售合同。另外，在签署车辆销售合同前，用户可随时取消预订，订金将全额返还。
对此，网友纷纷留言：恭喜贾老板“回国”有望。
让梦想窒息“下周回国” ，不仅成为了一句嘲讽，更成为了贾跃亭的奢望。
倘若不去造车，贾跃亭的生活应该比现在好得多。至少，资金不会被冻结被贴上老赖标签，远走海外还负债累累。

一切都怪马斯克，他用特斯拉点燃了一票人的造车梦。
当年，一款Model S ，其强悍的性能、颠覆的玩法，以及飙升的股价一度让人们认为，电动汽车一定能够狙击传统汽车产业，而造一辆电动汽车似乎也没那么难。
2014年，国内开启了造车元年，这一年，李斌、何小鹏相继切入汽车制造业，但相较而言，无论是吸睛还是吸金能力，都不如同期造车、坐拥乐视帝国的贾跃亭，彼时，乐视超级汽车、FF、贾跃亭，这三个名词代表了造车的最佳希望。
2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上， FF正式发布了首款量产电动车——FF91 。根据贾跃亭的介绍，该车车身尺寸、动力输出、续航里程等指标，都较当时特斯拉Model X更胜一筹。
只是，实现中的“结果”如何，至今成谜。由于受乐视债务问题的牵连，亮相后的FF被曝因资金链问题岌岌可危，量产车更是不断跳票。

但FF的吸引力犹在，在其弹尽粮绝、山穷水尽之际，恒大如白衣骑士一般出现了。
2018 年 6 月，恒大宣布向 FF 投资 20 亿美元，并先支付 8 亿美元，不过， “出手”的骑士并未救回FF ，反倒成为“争夺者” ，一场对簿公堂的戏码，让FF的处境更加“悲凉”。
【贾跃亭|资金、高管就位，FF先于贾跃亭“回国”？】据相关人士表示，当时恒大曾经5次提出贾跃亭让出FF控制权的方案，但均被其驳回。贾跃亭更是表示， FF没有了他，就不是FF ，而是一家普通的造车公司。
或许，贾跃亭深知FF是他唯一的救命稻草，而要抓住稻草，他必须孤注一掷。
2019年，他把所有恨他的、骂他的人——尤其是利益相关者，都拴在了一条船上：成立债务委员会，把个人所持的全部FF股权转入债权人信托，待FF上市，便是贾某还债之日。
换句话说， “还钱可以，大家一起和我把FF做出来。 ”
背后买单人或许出于无奈，亦或是感动。
如今，围绕在FF周边的疯狂似乎又一次重启。
进入2021年，贾老板的微博动态异常活跃，不断分享着FF的好消息。

1月28日， FF宣布将借壳PSAC在美国纳斯达克完成上市，股票代码为“FFIE” ，该交易预计将于今年二季度完成，公司市值将达到34亿美元（约人民币220亿元）。
随后，吉利控股集团宣布，已与FF签署框架合作协议，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨代工服务的可能性。同时，作为财务投资人，吉利还参与了FF SPAC上市的少量投资。
在此之前，广东省珠海市国资委也参与了相关投资，投资规模达到20亿元，将在珠海建立FF国内生产基地。
不仅如此，与贾跃亭相爱相杀的恒大也参与了此次融资，并以大股东身份参与其中，履行股权转让、上市公司结构治理等相关权益。
除了资本的不断买单， FF人事也召集来了“操盘手” 。
3月17日， FF等来了其中国区CEO陈雪峰，这位被业内称为“最年轻的合资车企中方掌门人”曾是奇瑞捷豹路虎常务副总裁，有着近20年的从业经验，并且先后任职于长安福特、长安马自达等车企。