「贝壳军事」日本神风敢死队的实战效能，效率是常规飞机的10倍( 二 ) 战争的最后一年中

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除了简单改装的飞机之外，日本还研制了不少专用的神风飞机，最早的1943年由运输飞行员大田光夫少尉提出的火箭辅助滑翔炸弹，这个想法一直被忽视，直到1944年6月马里亚纳战败后才得到海军的正式支持，最初的计划是使用kr10液体燃料火箭发动机为滑翔机提供动力，该发动机是三菱长崎工厂在德国Me-163战斗机的瓦尔特火箭发动机基础上开发的，
由于火箭发动机的不成熟，以及成本和复杂性，这个想法很快就被否决了，设计转换到使用可用的固体火箭助推器。设计初衷是被一架三菱G4M2e轰炸机轰炸机带入战斗区域，推进系统的使飞机在最后一次俯冲时加速，最初的推进结构是五个固体火箭助推器，三个在机身后部，每个机翼下一个，试飞发现机翼火箭不均匀的燃烧率和由此产生的不对称推力，机翼火箭被放弃了，这种飞机由木材和非战略材料制成，易于组装，成本仅为传统战斗机的十分之一。被命名为樱花， 1944年11月开始生产。

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【「贝壳军事」日本神风敢死队的实战效能，效率是常规飞机的10倍】樱花火箭辅助滑翔炸弹由第711攻击中队的16架G4M2轰炸机携带，在大约30架A6M5战斗机护送下，于1945年3月21日第一次出击，目标是在九州外海执行任务的美国58特遣部队，但当他们距离目标约60英里时，他们被24架美国海军战机拦截，短短几分钟内所有飞机全被击落，迫使日军改变了战术，单独或以非常小的团队出击，以避免被美国海军空中巡逻队发现和拦截。此外还将设计转向了喷气动力的22型樱花弹，配备了日立tsui-11喷气发动机，
新的引擎允许轰炸机离目标130公里的距离释放樱花弹，增加了轰炸机的生存能力飞机， 22型的开发开始于2月15日。在战争结束前有限生产了50架，只进行过一次成功的试飞。更先进的Ne-20轴流涡轮喷气发动机是德国Me-262战斗机使用的BMW-003的一个较小版本，带有该发动机的33型计划从潜艇弹射器发射，更激进的43A型打算从一艘潜艇或航空母舰发射，而43B型被设计从陆基沿海发射装置发射，但是这些变体的设计从来没有完成，战争在43型开始生产之前就结束了。

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另一种神风飞是1945年1月日本联合航空局设计的陆军特种攻击机Ki-115(剑式)实验机，海军的高科技喷气式飞机和火箭相比，飞机设计非常传统，由一个中岛Ha-115-111,130马力(843千瓦)径向发动机提供动力，为了简化生产，飞机使用了一个基本的固定起落架和炸弹托盘，在任务不得不中止的情况下，也没有任何方法来丢弃弹药。第一架原型在1945年3月5日完成，并开始飞行试验。最初的设计被证明太粗糙了。简单的起落架使飞机在地面上难以操纵，驾驶舱的能见度很低，机翼太小，不足以产生足够的升力，而且在起飞时没有襟翼，这些都加重了飞机的缺点。修改设计后的Ki-115Ko在1945年6月被匆忙地投入生产1945年6月下旬开始了Ki-115飞行员的训练计划。但是在许多飞行员在驾驶这种老式飞机时遇难后，这个项目突然被取消了。
三：海上神风武器

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可以在水下从潜艇发射的人导鱼雷的概念是小型潜艇部队于1942年首次提出的，但遭到了拒绝，但在1944年日益恶化的情况下，这个概念得到了更认真的考虑。 1944年3月开始了一枚人用鱼雷的设计工作，目的是开发一种可以由母潜艇携带进入战区，然后从水下发射的武器，被称为Kaiten1型。。 Kaiten本质上是93型3型鱼雷的一种改型，扩大的前部以容纳一名驾驶员和一枚1550公斤的弹头。与早期的一些有人驾驶的鱼雷相比，驾驶员坐在压力船壳内，而不是像蛙人一样坐在鱼雷外面。第一艘Kaiten在1944年6月完成并开始试验。与常规鱼雷相比， Kaiten的主要吸引力在于航程被延长，弹头更强大，而且制导更精确。 Kaiten1型的制造开始于1944年8月，总产量大约330艘，包括1944年的100艘orizinalTvpe1型和1945年的230艘改进型Mod1型。