「贝壳军事」日本神风敢死队的实战效能，效率是常规飞机的10倍( 三 ) 战争的最后一年中

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武器在生产过程中进行了各种改进，以弥补在训练和操作中发现的缺陷。最严重的问题是漏水造成的损害。通常情况下，母潜艇最初几天在水面上航行，但进入美国舰艇活动区域后就会潜入水中。正是在航行的水下部分，漏水问题变得最严重。 Kaiten1由18-20岁的志愿者操作，主要是来自海军航空训练组的预备役军人和士官，最初的训练是使驾驶员通过特殊的水密隧道穿过甲板进入Kaiten1的腹部舱口，再使用潜望镜和磁罗盘来驾驶Kaiten1在水下接近目标，
Kaiten可以在60米深的地方工作，在接近终点时为了使用潜望镜，通常会将高度控制在5米左右。它的最大水下速度约为30节，由于其基本设计并非完全满意,决定开始更复杂的版本,,其革命Tvpe6动力装置受到德国hvdrogen-peroxide鱼雷发动机影响，这个方案被放弃了。重新使用一种更传统的煤油/氧鱼雷发动机。尽管预期最高速度是40节，但试验表明它几乎不能达到20节，该计划被放弃之前，总共建造了5个。

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1944年春海军技术部门计划开发一个非常简单的缩小版木制鱼雷船，第一艘Shinvo艇在1944年5月27日完成，并经受了试验， Shinvo型由丰田KC6缸汽车发动机提供动力，速度23节，它主要武器是在艏部装有270公斤高爆弹头，这些船的生产在一些海军造船厂、私人造船厂和一些汽车制造厂进行。不同的工厂建造的船只之间的各有差异，初始作战部署后作了大量的改进，第一个变化是安装将一个简单的火箭发射器，部分是为了分散美国海军炮手的注意力，部分是为了在受到攻击时给新驾驶员一点勇气，最后在撞击前对目标船造成一些伤害。 1944年秋，在菲律宾进行了最初的战斗部署后，有人建议在在船头装一个电缆割刀，用来切割围油栏。日本人计划在1945年9月之前建造大约7000艘新船，在战争结束前完成大约6200艘，
四：战场效果

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在1944年10月至1945年1月菲律宾作战期间，日本海军共出动神风飞机421架，得到了239名护航战斗机的支持，其中102名被击落、坠毁或失踪。陆军派出400架飞机执行了61次神风任务，声称袭击了259艘船只，但两者的总和是实际结果的两倍多。日军夸大了其在冲绳战役中的胜利，声称击沉了44艘军舰，包括两艘航空母舰和八艘战列舰，而实际上击沉了17艘军舰，包括一艘护卫舰和11艘驱逐舰，并破坏了279艘其他船只。大约45%的飞机被美国海军战斗空中巡逻队击落，在那些成功越过战斗机的飞机中，大约46%是被海军防空炮火击落的。神风飞机获得了121次命中和53次破坏性近距离命中，其中有22%的飞机命中。神风敢死队在菲律宾战役中是日本空军最具破坏性和最有效的力量。

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迄今为止规模最大、最成功的神风战役始于1945年3月26日冲绳战役期间。日本发动了第一波大规模攻击，出动了近729架神风飞机和护卫舰。这次任务是整个战争中日本最大的空中行动之一。在冲绳岛战役中，近四分之一的美国军舰被神风敢死队击中。约64%的攻击由海军实施，剩下的36%由陆军实施。其中樱花火箭辅助滑翔炸弹总共出动74次，击沉一艘驱逐舰，损坏了另外两艘驱逐舰。
在“神风敢死队”袭击的十个月里，神风飞机攻击占损坏了所有被损坏的美国军舰的48.1% ，其中被击沉的占21.3% 。这些任务花费了大约2500架飞机和3860名机组人员， 474次命中盟军军舰，每架次的有效率为18.6% 。 7000多美国、澳大利亚和英国军人在“敢死队”袭击中丧生，美国海军对冲绳战役的一项研究得出结论，由于机械故障、天气或无法确定目标，发动突击的神风飞机中约有10%不得不返回基地。到达战区的神风飞机中大约有一半被炮弹击中，只有大约三分之一的神风飞机在海军防空炮火中幸存下来并击中目标。