车家号■圆你“大后超”梦，错过锐志、ATS-L别难过！全系2.0T+8AT的CT4 在去年国五至国六的切换期间

在去年国五至国六的切换期间，凯迪拉克凭借16万多的ATS-L赚足流量，而后上市的CT5更是靠着斩男级的颜值和强劲的动力在豪华B级车市场出尽风头。一时间， “大后超”三个字再次进入到许多年轻消费者的视野当中，与此同时凯迪拉克更是祭出“无后驱不豪华”这样的slogan ，似乎让人看的想跃跃欲试。

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然而，对于当下越发成熟的汽车市场来说，后驱往往意味着更贵、更豪华，诸如丰田锐志这样的“平民狠角儿”早已淡出大家视线，而即便是CT5这样的人气王上市至今价格也没有太多松动，难道年轻人想要拥有属于自己的“大后超”就这么遥不可及？还真不是！即将在4月8号上市的凯迪拉克CT4 ，就能满足你的所有想法，更关键的是，它的起售价很可能在24万左右，这就完美戳中年轻人的心窝子了。既然都说CT4香，今天咱们不妨就来看看它到底“香”在哪里？

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不仅有颜有料，更有四驱可选
如今的主流豪华品牌当中，几乎大部分车型都采用了后驱布局，而像沃尔沃这样真正坚持前驱的豪华品牌可谓少之又少，在此我们并不深究后驱与前驱孰优孰劣，只是站在理性角度来讲，后驱轿车通常会有比前驱轿车更高的制造成本，同时动力输出上限更高，因此后驱比前驱更适合布置在侧重操控性的车型上。

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但有一说一，目前20万左右的价位区间，几乎没有太多的豪华品牌后驱车可选，即便有，或许也会因为各种原因让你望而却步。毫无疑问，凯迪拉克CT4的到来，正是为解决这一矛盾点。
外观方面没啥可说，基本可视作CT5的“小号版” ，整体造型设计都十分接近，同样提供豪华/运动两种外观风格，选哪个全凭个人喜好。因此如果你被CT5的颜值圈粉过，那么你有较大概率会被CT4圈粉。

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再看尺寸， CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm ，轴距为2775mm ，属于标准的中型轿车，和同价位的日系三杰、德系双雄以及美系车等相比会稍逊一筹，同时由于是前置后驱布局，前悬贡献了更多的轴距长度，因此实际乘用空间可能就没有看起来那么宽裕了。不过CT4本身也不是为追求大空间而来，它更在乎的是动力和操控性，毕竟“无后驱不豪华”绝不是空穴来风。

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CT4最厉害的地方，无疑集中在它的硬件配置上。从目前已知的信息来看， CT4全系都搭载通用最新的2.0T发动机，入门就有241马力和350牛·米，且自带“可闭缸”黑科技，省油效果还是有的。相比于某些豪华品牌为了区分配置在一款车型上搞出什么高低功率，甚至超低功率的做法， CT4全系都采用高功率确实要良心多了。
给不给凯迪拉克点赞呢？还要接着往下看。

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除了动力杠杠的强， CT4也匹配了8AT变速器，质量可靠性没太多可挑，不过最绝的还是， CT4与CT5均为通用最新的Alpha后驱平台打造，这套平台支持四驱系统，因此凯迪拉克决定将计就计，给国内版CT4提供四驱版本。就冲这一点，也能为CT4带来足够的话题性，毕竟20多万能拥有提供后驱+四驱模式的豪华B级轿车，放在以前是不敢想的。