邓雅容爱生活@国内豪华车大起底，谁无车可卖谁“因祸得福”，欧美多家工厂停产在中国汽车工厂陆续开始复工时

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在中国汽车工厂陆续开始复工时，国外车企却因为疫情出现了比此前国内规模更大的停产停工。截至目前，包括大众、奔驰、宝马、丰田、PSA、福特等欧洲、美国、日本等数十个车企和供应商，因疫情停产工厂总数已经突破100家。
大众集团从3月16日起陆续暂停了在美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，而奥迪在比利时、德国、匈牙利、墨西哥的工厂也都在3月20日停工停产。对于停产，大众集团CEO迪斯表示，停产停工每周将给大众造成20亿欧元的损失，平均每天约2.86亿欧元。

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3月31日，戴姆勒集团关闭了其在印度的工厂。在此之前，美国的SUV工厂和货车工厂、南美洲的巴西工厂也都在大约一周前关闭，而欧洲的全部工厂和部分行政工作也已经宣布暂停。
丰田虽然身为日本车企，但在美洲和欧洲也分布着数十家整车和零部件工厂，包括日本本土也有5家工厂停工。
此外，包括宝马、PSA、福特、FCA等欧美车企也都几乎全面停止了在美洲和欧洲的工厂，这对于车企而言无疑是一次巨大的浩劫，而对于中国汽车市场，进口车销售将出现很长一段时间的空窗期。
由于汽车工厂大多是按车型来分工，因此某一家工厂的停工就意味一款车型的停产，而在已经停产的工厂中，包括宝马X5、7系、奥迪Q7、奔驰S等主力进口车型的销售都将受到严重影响，甚至有人猜测像林肯、雷克萨斯、保时捷这种几乎全部是进口车的品牌或许将面临无车可卖的境地。

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为了了解一线经销商在进口车销售上的实际情况，水滴汽车App询问了包括奔驰、宝马、奥迪、进口大众、沃尔沃、林肯等品牌的销售人员，而通过他们的介绍我们发现，欧美工厂停工对于有些品牌来说，也未必是件坏事。
一线豪华：SUV紧俏、轿车充裕
奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE；奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级。这6款车无疑是目前豪华品牌进口车型中的销售主力，虽然它们的工厂都处于停产状态，但SUV和轿车的销售现状却有着很大的差异。
据奥迪的一名销售人员介绍，目前A8L的现车相对充足，主销的50TFSI车型高低配均有15-20万元不等的优惠幅度，主流的颜色和配置都可以买到现车，现车能够满足大多数客户的需求，现阶段的销售也不太会受到影响。
同样是奥迪、同样是这家经销商， Q7的境遇却大不相同。新款Q7在前不久刚刚推出了三款先行限量版，目前正处于等待常规车型全面上市的状态。但因为工厂停产，新款Q7的常规车型已不可能按计划在4月底如期上市了，而老款的库存也几乎没有， Q7全系处于新老不接的尴尬状态，很快就将没车可卖。

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“现在新款只剩一台最低配的只致享版，没有优惠。老款只剩一台3.0T的运动版，但有着15万左右的优惠，不过这辆卖完就没了，老车不会再生产，新车现在也没法预订，新款到店起码三四个月以后了。 ”销售人员的回答很干脆，并没有任何遮掩之处，毕竟除了进口车型，奥迪还有大把的国产车型可以卖。
同样，这名销售对于欧洲工厂停工的事实也没有避讳：“奥迪进口车的工厂已经在3月17日就停产了，什么时候能复产现在还不知道，就算4月份复产，算上排产时间和运输时间，最快怎么也要六月份车才能到了。 ”
在奔驰和宝马方面，虽然X5、GLE以及G级不像Q7那样青黄不接，但基本没有优惠的终端价格也还是和优惠幅度近20万的7系形成了鲜明的对比，毕竟X5这样接近百万的SUV没有优惠的情况恐怕只有新车上市的前三个月才会出现。