邓雅容爱生活@国内豪华车大起底，谁无车可卖谁“因祸得福”，欧美多家工厂停产( 二 ) 在中国汽车工厂陆续开始复工时

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而奔驰经销商的工作人员向水滴汽车透露，目前奔驰停产的整车工厂主要是德国和美国，意大利停产的是配件工厂，现在进口车除了少量还在港口的车意外，基本不会有大批量的到店，未来两个月进口车的销售基本就是消化目前剩下的一百多辆的库存。
同时，这名工作人员也否认了未来进口车涨价销售的可能，因为本身奔驰进口车的销售量相比国产车也比较小，店里也希望尽快售罄，减轻库存压力。
二线豪华：清库良机、千载难逢
相比ABB ，二线豪华品牌的库存量要充裕得多，原本销售情况就不算火爆加上疫情期间积攒下来的库存甚至让林肯的一名销售人员拍着胸脯打起了包票：“您放心，我们的车绝对够卖。 ”

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尽管福特已在3月19日停止了美国所有工厂的生产，但林肯飞行家在销售终端却呈现出了“配置全齐、颜色全齐”的喜人景象，只是因为刚刚上市不久，飞行家在终端还并没有优惠。
按照常理，林肯品牌目前除了冒险家外，其余均为进口车型，一旦因停产而断供，那对于林肯来说将非常窘迫，但在面对“美国工厂停产对销售有什么影响”这个问题时，林肯的销售人员却给出了有些出人意料的答案：“我们在港口现屯着大量的车，完全不会营销到销售，车源肯定没问题，未来也不会没有车。 ”
“因为前两个月没怎么卖车，年前的订单都消化的差不多，现在ES店里有现车而且不用加装饰，非常合适。 ”面对“容光晶色300h”这样苛刻的要求，雷克萨斯的销售人员竟然也能满足，而且是不加价提现车，这对于一车难求的ES来说确实很少见。

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此外，沃尔沃XC90和路虎揽胜的库存情况比较相似，每个热销配置的库存量在2-3台左右，个别配置存在没有现车的情况，颜色也以主流的黑白为主，优惠幅度相比ABB来说也相对稳定，并没有出现原价销售的情况，基本维持在疫情之前的常规水平。
在众多销售进口车的品牌中，进口大众目前在售的车型相对较少。由于高尔夫R、甲壳虫、夏朗、蔚揽并没有国VI车型推出，因此目前只在国V地区销售，在北京的4S店中已不再销售。据北京进口大众4S店的销售人员介绍，目前途锐和e-golf还在店内正常销售，但途锐目前只剩下三台现车，目前收工厂停产影响，订车交付时间还暂不能确定，而e-golf方面库存相对充裕，经销商目前还可以从港口提到现车。

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SUV紧俏、轿车充裕，一线豪华紧俏、二线豪华充裕，这就是欧美工厂停工潮之下中国进口车市场的大体状况，虽然每个品牌的销售节奏都因此受到了影响，但除了进口大众外，一二线豪华品牌尚未出现没车可卖的情况，尤其二线品牌甚至因此等到了一个清库的好机会。而对于一线品牌来说，很多进口车型此前都是作为畅销国产车的配货，如今进口车的断供对经销商而言也未必就是坏事。
【邓雅容爱生活@国内豪华车大起底，谁无车可卖谁“因祸得福”，欧美多家工厂停产】文/王赓