[车与生活]国产汽车技术标杆企业点评：三大件&三电系统代表品牌是哪家？这两家曾经名不见经传的民营车企是民族

长城汽车比亚迪汽车这两家曾经名不见经传的民营车企是民族汽车工业的技术标杆！这一评价似乎非常之高，但基于两家企业优秀的产品而如此评价也并不过火。评价燃油动力汽车的关键词为“三大件” ，新能源汽车则是“三电系统” ，本篇就基于这两个关键词分析这两家企业的硬实力吧。

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长城汽车-“三大件”优秀所谓三大件并不是“冰箱”“彩电”“洗衣机” ，而是指汽车的底盘悬架、发动机与变速箱。长城汽车已经实现平台化造车，但不能否认其平台仍旧是以曾经的逆向总成升级改进而来；不过这一方式也可以理解为师夷长技以自强，而长城汽车已经做到了师夷长技以制夷的水平。参考哈弗品牌的SUV与风骏系列的皮卡车，这两大品牌为各自车型的销量冠军；热销的基础是稍显笨重的车身带来了高水平的被动安全防护，同时也实现了稳定的运行。

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变速箱作为汽车的传动系核心是非常重要的，长城汽车在这一技术领域一度为技术空白，甚至因变速箱的采购而被供应商刁难。为了实现汽车生产中的主动权以保证优秀的发动机能够发挥出硬实力，长城汽车不得不转向了自主研发；长城的变速箱作品为DCT450型七档湿式双离合，这台机器达到了相当高的水平：传动效率高达95% ，可承受最大输入扭矩450N·m ，摩擦片使用了6910型高端片，机体运行的稳定性可圈可点。这台机器能适配长城品牌的几乎所有乘用车型，自此长城汽车完成了核心三大总成的全部自主化。

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重中之重：发动机。长城汽车共计有三台优秀的发动机，涵盖汽油机与柴油机。
1：小排量1.5T-4B15B 。这台机器通过CVVL连续可变气门升程调节技术，缸盖集成排气歧管的快速热机技术，以及中置垂直喷油嘴的高压直喷技术，实现的是124kw/285N·m（1400~3000转）的动力储备，这是目前量产1.5T发动机的最强机。增压器看似持续性较差，但是CVVL技术实现了3000~4500转的输出功率超越了很多看似增压器高效率，但是扭矩技术偏低的直喷增压机。

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2：大排量2.0T-4C20系列。这是台汽油动力的直喷增压机，技术同样采用了集成排气歧管，其次有DVVT、电控涡轮增压器、声学链条罩以及双平衡轴等技术。这台机器的高功率版达到了165kw/385N·m（1600~3600转）的动力储备，装备的1.7吨级四驱SUV最快加速成绩高达6.6秒，实力之强大无法否认，稳定的质量表现也有H6/H8/H9/F7/F7X等多款车进行了长期的质量验证。

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3：柴油动力4D20M型2.0T双涡轮版。该发动机的最新款最大功率为120kw ，峰值扭矩高达400N·m并且能在1500~2500转之间持续输出。在同排量发动机中目前动力最强，只有上柴π2.0T双涡轮版有更强的动力但还没有量产装车。 4D20M的动力水平超越了竞品诸多2.5T~3.0T柴油机，而足够大的扭矩技术可以有效地实现低转速高功率输出，实际油耗比一些1.9T柴油还要低，技术水平如何呢？

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这就是长城汽车的硬实力，能在燃油动力汽车时代面对一众巨头而实现两大车型的热销，可以说在中国汽车发展史上是绝无仅有的一笔。且面对即将开放的皮卡车市场，长城汽车几乎得到了最理想的发展机遇与上升空间，在燃油汽车主导市场的阶段，自主品牌中的长城汽车有巨大的发展潜力。至于在全面转型新能源汽车之后，长城汽车则很有可能与比亚迪形成战略合作关系-强强联合。