每日汽车观察■底特律从汽车业的圆心到西北偏北，北美车展取消底特律的路在何方？文/钱佳清每日新增

底特律的路在何方？
文/钱佳清
每日新增超过18,000人，累计确诊突破16万人，这是现阶段美国疫情的情况。
所以在昨日，北美车展官方宣布原定于2020年6月举行的北美车展被正式取消了，取消原因是为了避免人群聚集。

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当然官方也声明中提到，最重要的原因是因为举办车展的TCF中心将被临时改为方舱医院，以满足城市对新兴冠状病毒的医疗需求。毕竟与车展相比，生命可重要太多了。
北美车展也并非个例， 3月的日内瓦车展在开展前一周被取消基本就奠定了因疫情的影响，今年很有可能是没有大型车展的一年。
包括4月的北京车展目前属于无限延期的状态，同属4月的纽约车展暂定被推迟到8月，而每年10月的东京车展可能也会在未来宣布推迟或直接取消。
这本是触底反弹的一年
创办于1907年的北美车展是历史最悠久的车展之一，因其举办日期为每年的一月，所以北美车展也被看作是每年全球五大车展的第一站。

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【每日汽车观察■底特律从汽车业的圆心到西北偏北，北美车展取消】但随着底特律的没落，北美车展的地位也在逐渐下降。
近年来，越来越多的汽车品牌选择退出北美车展，其中不乏有保时捷、宝马、奔驰、马自达、沃尔沃、捷豹路虎等一线车企。
所以，官方为了重新吸引厂商和观众的参加，选择避开寒冷且拥有CES展的1月。从2020年开始，北美车展更改为6月举行。

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并且官方表示更怡人的气候可以开展更多的室外项目，这有助于将北美车展从原本单一的汽车展会演变成集娱乐、赛事和展会于一体的大型汽车嘉年华活动。
原本的2020年，应该是北美车展触底反弹的一年。
但没想到在转型落实的第一年，就遇上了此次全球性的疫情，要知道底特律车展上一次停办还是在上世纪40年代。
不过，参考之前车企们应对日内瓦车展被临时取消时的做法，绝大多数的新车应该会如期而至，只不过会选择在线上发布。所以对于本来计划参加的车企来说，影响并没有那么严重。

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汽车产业为底特律政府贡献了较多的财政收入，让底特律享誉全球。
但对于北美车展的举办方，以及底特律这座城市来说，取消今年的车展却是一次十分沉重的打击。
何去何从的底特律
许多人认识底特律应该就是从它“汽车之城”的称号而来，就连当地的NBA球队都以活塞为名。
鼎盛时期的底特律几乎垄断了全球汽车产业，平均每10台新车中有9台就来自于底特律。美系三强通用、福特和克莱斯勒的总部也曾经都聚集于此。

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曾经的汽车产业为底特律政府贡献了超过80%的财政收入，让底特律成为了全美最富有的城市之一。
但随着石油价格的增长，更省油、舒适的日系车占据了市场，底特律的衰败由此开始。

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伴随着大量白人和中产阶级的离开，底特律的人口从200万降至仅80万。房价也是一落千丈，你甚至能花1美元在底特律购买一栋别墅，前提是你要接受它现在也是全美最穷和最危险的城市。
与曾经的繁荣相比，底特律可谓从天堂跌入了地狱。