车质网▲试驾保时捷Panamera GTS，一切如你所愿( 三 ) 因机缘巧合

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底盘同样是一大亮点， GTS采用铝制双摇臂前桥和多连杆后桥，当你在舒适模式下过减速带，你能感受到各零部件的阻尼缓冲非常到位，吸收的很充分，且比较舒适。这一点让我有些意外，原以为会像性能车一般，悬架很生硬，实则相反。
当你切换至运动模式时，悬架会下降10mm ，此时车身姿态会更低矮，看上去也更有范。同时，悬架也会生硬许多，并且过弯几乎没有任何侧倾。此时激烈驾驶、跑赛道、跑山，犹如贴地飞行一般，就一个字“稳” 。
除此之外，保时捷方向盘的指向向来十分精准，但开着并不累。这台GTS也如此，转向十分精准，且转向力度略微沉重，但却与宝马M4那种完全趋向赛道的车型不一样，日常驾驶也可接受。
空间：四座布局

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乘坐空间方面，身高为175cm体验者进入前排，调整好座椅后，头部达到两拳距离，表现非常不错。储物空间方面，前门板储物槽容积表现可观，且前端开口较大，便于拿取物品。挡把后方设有一个带盖板储物槽，可将手机放置于此。此外，中央扶手箱内部容积较小，仅能容纳票据等物品，同时还配有一个USB接口和一个12V电源。

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保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部和腿部均拥有两拳余量，表现不错。储物空间方面，后门板储物槽容积较小，后排中央扶手内部设有一个容积可观的储物格，可将手机放置于此，而将中央扶手箱收回时，下方则设有两个十分紧致的杯架。

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后备箱是PanameraGTSSportTurismo拿手好戏，得益于尾部造型，后备箱内部容积和高度十分可观，，且地台十分平整，两侧还设有单独的储物格，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为平整的平面，便于消费者摆放较长的物品。
安全：选配居多

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对于这台选装完212万元的Panamera来说，安全配置标配较少，仅配备了胎压显示、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车以及前/后驻车雷达等，不过提供了丰富的选装配置，比如这台试驾车便选装了360°全景影像，售价11400元，其摄像头分辨率十分清晰，并且配备倒车辅助线，可支持随动转向，对于如此庞大的车身，个人建议一定要选。
【车质网▲试驾保时捷Panamera GTS，一切如你所愿】总结：

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