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车家号■试驾长安逸动PLUS，高冷的外表下藏着一颗温柔的“芯”

在今年3月初的时候 ， 长安汽车首款PLUS车型——逸动PLUS开启了预售 ， 短短16天便实现了订单破万的成绩 ， 这在汽车市场下行的当下显得十分不易 。 如今 ， 在新车上市之后我们也拿到了这款试驾车 ， 其究竟有何魅力能吸引到如此之多的消费者 ， 下面就跟小编一起来一探究竟吧 。 此次试驾车型为1.4TDCT旗舰版 。
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新车解析
外观：采用新一代俊朗运动造型
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【车家号■试驾长安逸动PLUS，高冷的外表下藏着一颗温柔的“芯”】内饰：采用环抱式驾舱设计
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值得一提的是 ， 新车还配备了智能语音识别控制系统 ， 可通过语音对车窗、音乐、天窗等进行操控 ， 一句“小安 ， 你好”就可开启 。
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动力方面：后半段加速有些吃力
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新车油门踏板调校的比较轻盈 ， 而刹车踏板则显得有些沉重 ， 小编个人是比较喜欢这种设定的 ， 略微沉重的脚感可以更准确的掌握刹车踏板的角度 ， 从而更好的保持与前车的安全距离 。 试驾车型转向手感相当轻盈 ， 对女性驾驶者来说比较友好 。 但这样的调节也会让它显得不那么运动 ， 转向虚位较大 ， 在遇到一些较大的弯道或者掉头的情况 ， 方向盘转向的幅度会偏大一些 ， 而且随着车速的提升 ， 方向盘的阻尼感也并没有变沉 ， 高速行驶时需保持精神集中 。
车家号■试驾长安逸动PLUS，高冷的外表下藏着一颗温柔的“芯”
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逸动PLUS外表高冷 ， 却拥有一颗温柔的“芯” 。 试驾车型拥有标准、运动和经济等驾驶模式 。 在经济模式下 ， 整车个会显得慵懒一些 ， 无论你怎样给油 ， 它都会慢一拍才开始执行命令 。 随着驾驶模式的切换 ， 油门的响应也越发的积极 。 在运动模式下 ， 发动机转速会在2000转左右待命 ， 当达到5500转速时 ， 发动机会迸发出116千瓦的最大输出功率 ， 前半段加速推背感强烈 ， 但由于排量的限制 ， 其后半段加速会显得有些吃力 。



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