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快递巨头顺丰控股意外爆雷 , 震惊整个市场 。
周五 , 该股开盘一字跌停 。 牛年以来 , 该股已跌去38% 。
针对一季度业绩预亏9亿至11亿元 , 当天 , 顺丰控股投资者关系总监陈希文表示 , 纯粹是业务量太多 , 投资太快了 , 导致一季度亏损 。
牛年跌幅达38%
【牛市|顺丰16万股东难受了:3300亿的“快递茅”意外爆雷,牛年无牛市】周五 , 快递巨头顺丰控股开盘一字跌停 , 开盘价72.72元 , 市值报3313亿元 。
再把时间线拉长一些 , 牛年以来 , 该股的跌幅达到38% 。 相比较今年2月18日顺丰控股盘中股价创下的历史新高124.70元/股而言 , 顺丰控股已经缩水超40% , 总市值蒸发超2000亿元 。 实控人王卫持有顺丰大约60%的股份 , 身价缩水超1000亿 。
截至最新数据 , 顺丰的股东户数高达16.52万 。
周五当天 , 由于顺丰控股的大跌 , 拖累A股市场快递股全线下跌 。 圆通速递、韵达股份、德邦股份跌超2% , 申通快递跌超1% 。
盘后数据显示 , 两机构席位卖出1.18亿元 , 兴业证券成都航空路卖出6820万元 , 两机构买入1.95亿元 。
顺丰一季度亏损9亿-11亿
对于周五的大跌 , 投资者已有所准备 。 因为在4月8日晚间 , 顺丰控股的一纸业绩报告直接把投资者整蒙了 。 要知道 , 顺丰上年同期盈利9.07亿元!
顺丰一季度业绩预告显示 , 在量件保持高增长的情况下 , 一季度净利润却遭遇亏损 。 顺丰控股预计今年1至3月份净利润亏损9亿元至11亿元 , 去年同期盈利9.07亿元 。 扣除非经常性损益后 , 该公司预亏10亿元至12亿元 , 去年同期盈利8.32亿元 。
顺丰控股:投资太快导致一季度亏损
4月9日 , 针对一季度业绩预亏9亿至11亿元 , 顺丰控股投资者关系总监陈希文表示 , 一季度(亏损)不是长期的问题 , 只是我们投入一下加大了 , 二季度利润会好起来 。 不用太担心 , 基本面没有太大问题 。 纯粹是业务量太多了 , 我们也投得太快了 , 导致(利润)一下就下去了 。
针对一季度业绩亏损 , 顺丰控股在公告中给出了以下几点原因 。
1、公司正处于新业务拓展关键期 , 为扩大市场份额 , 打造长期核心竞争力 , 公司继续加大新业务的前置投入 。 更完备的赛道和产品矩阵将为公司带来更广的用户群体 , 更大的市场空间 , 更好的规模协同 。 随着新业务的高速增长 , 将逐步释放格局红利和规模红利 。
2、去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏 , 客户需求上行趋势明显 , 公司业务量增速迅猛 , 导致速运多环节出现产能瓶颈 。
为保障时效和服务稳定性 , 公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量 , 致使去年第四季度和今年第一季度成本承压 。
同时 , 公司自去年第四季度开始加大资本性开支投入 , 进行中转场自动化产能升级 , 提升资源效益 , 预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力 , 在今年下半年开始释放规模效益 。
3、基于大规模的陆运产品业务量 , 公司重新审视各业务线的资源投放 , 全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源 。 在整合的初期 , 会存在资源重叠投放 , 预计在今年第三季度初见成效 , 实现差异化服务体验 , 资源融通互补 , 网络效益更优 。
4、为满足电商平台及客户春节不打烊的安排 , 响应减少人员流动的倡导 , 公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高 。
5、去年疫情爆发期间 , 公司坚守服务 , 防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长 , 今年一季度增速受到此高基数的影响;同时 , 由于同行在部分区域春节不打烊的安排 , 分化了部分散单业务 , 时效件中散单业务增长低于预期;公司于今年4月推出特快及新标快产品 , 此次升级预计将为时效件增长带来新的动能 。
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