牛市|顺丰16万股东难受了：3300亿的“快递茅”意外爆雷，牛年无牛市( 二 ) 股市

此外，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压，后续公司将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务，并持续扩大资源协同复用，优化成本效率。
顺丰受机构青睐，北向资金加仓
顺丰作为快递巨头，一直受机构青睐。除了大股东持股外，大量公募基金持有顺丰控股股份，其中包括不少明星基金经理，比如董承非旗下的兴全趋势投资混合型证券投资基金、兴全新视野灵活配置定期开放混合型发起式证券投资基金就持有顺丰控股股票。
此外，顺丰控股还有不少外资持股，其中包括挪威中央银行等。
数据显示，今年春节以后，陆股通持有的顺丰控股数量总体持续增长，已从春节前的1.56亿股，增至4月8日的1.88亿股，持股数足足增长超过3000万股，按照这段时间顺丰控股的股价保守估算，增持金额超过20亿元。
10月以后会出现拐点？
“对于顺丰的一季报业绩预告并不感到意外，还是比较符合预期的。 ”4月8日晚，上海交通委邮政快递专委会副主任、国内快递行业权威专家赵小敏在接受证券时报.e公司记者采访时表示。
赵小敏说，因为去年疫情的关系，顺丰原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。现在，顺丰正在加大拓展全产业链的力度，包括引进新飞机等等。因此，顺丰接下来的会大幅度提升资本开支的力度和空间，这样无疑会在一定程度上对公司的利润产生一定的影响。赵小敏指出，顺丰现在有机会加大资本开支的力度，因为它有充足的资源和资本。所以从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在行业内的领先优势。
赵小敏表示，顺丰在快递领域和快运领域都在实行“全方位降维打击” ，现在是一个比较好的时机，也是极好的时间窗口，顺丰在今年还会投入很多的车辆在仓储、冷链和医药领域。对于顺丰一季度和二季度的业绩没有必要特别关注。因为放眼更长的时间周期，只有顺丰在现阶段把握住机会，加大扩张资本开支，才有机会加固和领先它的护城河。就顺丰的利润而言，在10月份以后，应该会有一个比较好的拐点空间。
东北证券近日发布的研究报告认为，顺丰航空网络即将完成搭建强化躯干，自动化和数字化物流扩充两翼。鄂州机场即将投入运营，国内航空货运将面貌一新，顺丰“天网”将建立更加强大的时效壁垒，以鄂州为核心打造全国乃至全球重要的物流中心；公司经过快递业务的多年积累，搭建完备自主率高的陆运网络，提供自营的揽收、运输、中转、派送的全链条服务，地面运营保障服务品质常年稳居全市场第一；顺丰科技以信息网作为根基，通过科技研发与数字化转型，优化干支线网络运输，提升节点的自动化水平，动态优化同城配送体系，提升装载率，并实现快递物流流程持续优化。顺丰物流网络正从国内第一走向世界第一，为公司拓展To B业务提供优质数字化解决方案做支撑，并为To C业务在中高端的进一步扩张打下基础。