摩托财智▲摩智测评：8680元光阳新动丽v125动态评测相关阅读：8680元

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城市新动丽，生活最美丽，光阳在国内踏板车生产以及销售方面方面的地位毋庸置疑，一直处于第一梯队，伴随着国四排放的实施以及产品的更新迭代，由动丽125升级而来的新动丽V125 ，在车友进行选择方面又有一个不错的选择。

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外观设计
俯冲式的前面板设计配合两条LED灯带的点缀，视觉表现方面不错，仪表下方设置的卤素灯珠，照明效果在我们进行夜间骑行时，铺路效果只能说一般，后期可以更换LED灯珠，提高行车安全性，手把下方分别设置不同的功能，左侧为前置油箱加注口，这样的设计占用了一定的收纳盒空间，但是在马桶部分的储物能力增加很多体积，此设计还是很实用的。钥匙孔左侧设置了挂钩，方便日常使用情况下的载物能力，同时挂钩下方配备的USB充电位，在日常使用很贴心。车辆的尾部设计，闪电造型的尾灯设计，从后侧观察时有很高的辨识性，造型设计很独特， LED的灯源在警示效果上也很不错。从整体设计来看，新动丽V125的设计语言上更偏向年轻运动方面，对年轻消费群体的吸引力较高。

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动力评价
动力部分搭载的是光阳代号KDU（肯定优）系列发动机，数据上与同级别车型相差不多，最大功率6.6kw/7500rpm ，最大扭矩9.2N.m/5500rpm 。

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（不同车手测试的加速成绩，略有差异）
我们测得的0到60km/h的最好成绩为7.1s ， 0-80位最好成绩为14.2s,这个成绩超过了我们曾经测评过很多车型，其0-80最好成绩为14.3s 。 0到90km/h的最好成绩为20.9s（UU125极速为89.5km/h），也更印证了这个设定的合理性。

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值得一提的是我们在封闭道路中也测得了表显极速为105km/h ，此时的pbox的数据显示为94.9km/h ，这个加速的距离就要很长了，不建议进行这样的骑行，还是要安全骑行。高速骑行，车身稳定无飘感，震动抑制持续良好，无共振区，高速区手把和座垫的震动也基本没有增大的感觉。

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城市骑行以及非铺装路面
说到骑行感受方面，首先要说一下V125采用的是五段式可调节后减震，以及原厂偏向回弹较软的前减设定，在我们进行通勤使用中，通过凹凸的路面时，车身稳定性良好，减震也能较好的过滤掉路面的震感，骑行感受很舒适，光阳在原厂的刹车设定上一直是很舍得用料的， V125虽然依旧是前碟后鼓的刹车设定，前双活塞配合碟盘，在紧急减速状况下也没有较明显的甩尾漂移的状况出现，这点在骑行感受上加分很多，有更强的信心进行制动。

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在非铺装路面的骑行上，虽然原厂的减震设定较软，但是由于减震长度以及离地间隙并不适合非铺装路面骑行的设定，在通过坑洼时，减震过滤不了的震动传递到车身以及手把位，车身虽无明显晃动，但是高地起伏还是不舒适，用V125进行一些山区路面的使用，要做好颠簸以及触底的可能，只能说V125是一台设定日常公路路面的踏板，非铺装路面并不是他的长处。