车314▲一撞就碎的这些车您还敢买吗？碰撞测试成绩的参考价到底有多大：一撞就碎的这些车您还敢买吗？碰撞测

_本文原题为：一撞就碎的这些车您还敢买吗？碰撞测试成绩的参考价到底有多大
碰撞测试已经成为当下汽车行业内的一部重头戏，上到豪华品牌，下至自主品牌，都必须经过严格的碰撞测试考验才能让消费者买的放心，买的舒心。
前一段时间，被誉为华夏大地最神奇的品牌中，最神奇的车型——帕萨特，阴沟翻船，倒在了碰撞测试的“石榴裙下” 。
此次在中保研新车碰撞试验中，欧洲和美国碰撞测试全优的2019款帕萨特，在正面25%偏置碰撞实验中， A柱断裂，气囊侧移没能更好的保护驾驶员头部等等一系列碰撞结果，真的让人触目惊心。
甚至还有所谓的某***车评人让中保研给消费者一个解释，试问解释什么呢？解释我们不应该将帕萨特的这个碰撞结构公之于众，还是解释帕萨特的碰撞做得太狠，不给面子呢？那么到底碰撞测试的结果对于买车有多大的参考价值呢？接下来我们来聊聊这个话题。

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什么是新车碰撞测试实验
碰撞测试是对新车进行人为模拟碰撞事故发生，进而通过对驾驶室内假人的状态进行分析，最终判定一款新车型的安全性能如何的实验。碰撞测试体系简称NCAP ，美国是最早提出并组建了自己的NCAP体系——NHTSA-NCAP ，而后欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、韩国以及我国开始组建自己国家的碰撞测试NCAP体系。

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中国汽车技术研究中心于2006年7月正式组建我国的NCAP碰撞测试体系，简称C-NCAP 。 C-NCAP碰撞测试体系包括正面碰撞（100%）、正面偏置碰撞（40%）以及侧面碰撞三个碰撞测试项目，最终的测试结果最高得分51分，评定星级1-5颗星。

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除了中国汽车技术研究中心的C-NCAP新车碰撞测试体系以外，还有上文提到的中保研汽车技术研究院的C-IASI碰撞测试体系。该体系下的正面25%的偏置碰撞测试，相对比较严格，而2019款帕萨特就是在C-IASI系统下正面25%的偏置碰撞中，出现了A柱断裂，驾驶室严重变形，导致最终的碰撞测试结果为P（最差）。

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碰撞测试的参考价值到底有多大
2019款帕萨特在碰撞测试中出现如此严重的情况，真的让人大跌眼镜，毕竟帕萨特一直是以官车的形象自居，也代表着德系车的高品质和结实耐用，在国内有着很大的受众群体。但是恰恰就是这样一款车，在欧洲和美国的碰撞测试结果全优，为何到了国内却撞得如此惨不忍睹呢？碰撞测试结果的参考价值到底有多大呢？
汽车在日常驾驶过程中，出现的碰撞包括两种情况，一种是低速行驶时的碰撞，比如追尾、刮蹭等等，另一种是高速碰撞，一般在马路上看到的场景比较凄惨的都是高速碰撞，俗话说的“十次九快”就来源于此。那么正常日常低速行驶时的碰撞，一般情况下对驾驶员和乘客的影响并不大，此时一款车的碰撞结果参考价值并不大，另外碰撞时的碰撞位置和汽车碰撞时的工况也要具体问题具体分析。

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但是如果碰撞时的车速相对比较快，那么此时碰撞测试结果的参考价值就很大了，尤其是高速追尾或者高速撞击障碍物，以上两种情况下与汽车在进行碰撞测试的过程比较接近。所以新车碰撞测试的结果参考价值就会意义很大，碰撞测试成绩好的车型，驾驶舱整体结构不易发生变化，驾驶员和乘客的安全会相对碰撞测试成绩差的车型要高一些。