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综上所述 ， 由于路面右侧偏低的特点导致右后轮爆胎很危险 ， 而高速驾驶时重量与速度的组合会导致瞬间滚阻的变化 ， 99%会超过ESP系统的修正极限 。 所以高速右后轮的爆胎是最最危险的 ， 甚至是几乎无法校正的；左右轮由于左侧路面偏高 ， 滚阻变化比右侧低所以风险系数低一些 。 左前轮爆胎是因为行车道过于靠近护栏 ， 在爆胎瞬间很难及时修正所以会导致碰撞；不过右前轮爆胎一般都会有充足的时间修正车身 ， 因为方向盘可以修正前轮 ， 只要不与其他车辆并行、保持足够的横向与纵向车距即可——这是安全驾驶的常识 。

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总结：汽车不同车速、在不同路段驾驶 ， 前后轮爆胎的风险系数是完全不同的 。 然而在高速公路上驾车100%确定是后轮更危险 ， 高速公路因爆胎导致的严重事故中后轮爆胎占比超七成；实际这也是非常容易计算出的结果 ， 而在巡航车速≥100km/h时大部分爆胎情况都难以应急处理 ， 超速超过160km/h基本就要“成仁”了 。 所以作为汽车用户需要做的并不是盲目地学习如何应急处理爆胎 ， 而是在每次长途高速出行之前、每行驶几百公里后 ， 养成检查轮胎的好习惯 。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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