[车家号]3真正的对手来了？，国产Polestar 2下线，Model 特斯拉的崛起让不少传统汽车厂商都感受

特斯拉的崛起让不少传统汽车厂商都感受到了危机，对此不少车企都推出了相应的子品牌，而从价格和性能来看，与特斯拉最为接近的无疑是沃尔沃的Polestar ，后者在2017年正式从沃尔沃独立出来成为电气化高性能子品牌，不过推出的首款车型Polestar1由于价格过于高昂所以并未引起太大的反响，直到去年年初Polestar2的发布才真正吸引了大家的关注。

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就在前几天， Polestar2开始在浙江台州的工厂正式量产，并将于今年夏天向消费者交付，在特斯拉Model3如此大势的情况下， Polestar作为电动车品牌中的新星，胜算到底有几何呢？
Polestar是何方神圣？
要想了解Polestar2 ，就必定要先了解Polestar的品牌历史。在上世纪90年代，随着瑞典开办了自己的房车锦标赛——STCC ，一支由车手JanNilsson组建的车队FlashEngineering也正式成立，而它们的第一辆参赛车辆则是由沃尔沃850打造而来的850SuperTouring ，直列5缸2.0L自然吸气发动机可爆发出299马力的最大功率，在参赛的第一年就拿下了冠军宝座，一举成名。

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在随后的几年， FlashEngineering依然保持着不错的成绩，使用的赛车包括S40SuperTouring、S60SuperTouring ，不过到了2004年，车队的成绩一落千丈，车队的大部分股份随即被出售给了原来的工程师ChristianDahl ，车队则改名为PolestarRacingTeam ， Polestar也首次亮相于大众视野。至于为何取此名，一方面Polestar（北极星）代表着地处北欧的瑞典，另一方面也与赛车术语中的杆位（PolePosition）不谋而合，而且由于车队对于沃尔沃车型的了解， Polestar也成为了沃尔沃品牌的性能车供应商。

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Polestar随后继续在STCC大杀四方，在赛场取得了成功后，涉足民用车领域便成了下一个目标，在连续推出C30PolestarConcept、S60PolestarConcept概念车后，后者的量产版本沃尔沃S60/V60Polestar在2013年正式下线，虽然总共只生产了750台，但这意味着Polestar品牌正式进入性能车领域，所以在2015年，沃尔沃正式全资收购了Polestar品牌以及负责性能车研发的PolestarPerformance ，而VolvoS60/V60PolestarDrive-E则成了第一款引入国内的Polestar版本的沃尔沃轿车，不过性能缩水以及价格高昂让国内消费者望而却步， Polestar2的出现则成为了最便宜的豪华高性能电动车。
Polestar2既是传承又是创新
【[车家号]3真正的对手来了？，国产Polestar 2下线，Model】Polestar在创立之初就是以高性能为卖点，即便成为了独立子品牌后依然传承了这一点，但电动化的设计却是创新。

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Polestar2分为标准版和首发版，目前下线以及首先交付的为后者，新车搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660N·m ， 0-100km/h加速时间4.7秒，中规版配备了72kWh容量的电池组， NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km ，官方还表示Polestar2能够提供1500kg的最大牵引力，远超特斯拉Model3的910kg 。

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而在设计层面， Polestar2也继承了大量沃尔沃的设计语言，包括“雷神之锤”大灯等元素都没有缺席，整车的风格偏向跨界，线条较为硬朗，不过在车身尺寸方面，新车长宽高只有4607/1800/1478mm ，轴距为2735mm ，不及竞争对手Model3 ，但无论是豪华的内饰氛围还是做工用料都好上不少，标新立异的设计让人耳目一新。