#AutoLab#X还有多远？，“百万级豪车”Aion LX试驾表现，距离特斯拉Model 广汽新能源AionLX去年上海车展亮相就吸

广汽新能源AionLX去年上海车展亮相就吸引了很多人气，这车的设计相当漂亮，而且采用宁德时代811电池在NEDC标准下续航里程超过600公里。

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AionLX设计是漂亮
去年底AionLX上市，补贴后22.96-34.96万元售价自主品牌新能源车型中也是最高的。但厂家显然更自信，广汽新能源副总经理肖勇采访中宣称：“不是百万级的传统豪华燃油车，不要跟我们这台车比较，我们有这个底气……”那我们分别试驾过AionLX和售价80万元以上特斯拉ModelX后，从驾驶体验来看这两者的体验有多大？是不是真的如肖总所说：“特斯拉的人群，我们要把他们吸引过来......” 。
外观：AionLX更漂亮，但我选择ModelX

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ModelX的鹰翼门不实用也要酷
坦白说相比特斯拉其它车型，作为SUV的ModelX是最难看的一辆，车身比例不协调，像极一辆加大号的跨界车。不过ModelX也是真酷，一半原因它是一辆特斯拉，另一半原因是它采用了鹰翼门。

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AionLX在设计上是一辆相当漂亮的车，甚至可以说它是目前自主品牌中最漂亮之一。蒂芙尼蓝的车身颜色加上20英寸的大尺寸轮圈，溜背式设计都非常完美。但这种相当成功的设计，在特斯拉品牌和ModelX炫酷外观下，根本没有优势。你可以说AionLX没有特斯拉酷，但根本原因是广汽新能源的品牌和科技，支撑不起这么炫酷的设计。
豪华感：都谈不上豪华，特斯拉堆料更好

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【#AutoLab#X还有多远？，“百万级豪车”Aion LX试驾表现，距离特斯拉Model】用80万豪华车的标准， ModelX的内饰挺粗的
售价80万的特斯拉ModelX ，其实除了中控大屏比较炫酷，但做工细节和豪华感的营造上还比不上50万元的BBA ，这方面老司机特别有感受。毕竟特斯拉是典型美式风格，谈不上细腻。

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AionLX内饰有太多豪车的设计元素
特斯拉不够豪华细腻，但它很有个性和原创。那么你坐进AionLX的座舱是另一种感觉，一切看起来都很漂亮，但也很熟悉。例如中控台联屏是熟悉的奔驰风格，中控台换挡旋钮是捷豹的原创，但它们用起来的质感和显示效果还是达不到豪华车标准。或者俗一点来说，综合外观和内饰， ModelX售价80.99-90.99万还是有人不觉得贵，但AionLX售价24.96-34.96万也不会太多人觉得性价比很高。
动力表现：不是一个级别， AionLX做得很好

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特斯拉开起来满满的科技感，这才是实力
即使动力最弱的ModelX长续航版，它的百公里加速也只需要4.6秒，性能最强的AionLX百公里加速不输给特斯拉。不过我们试驾的是单电机设计的AionLX80 ，前电机扭矩为350Nm ，最大功率输出为150kW ，所以它的加速并不猛。其实拿电动车比百公里加速意义不大，我更注重的是这种强大的动力在日常驾驶中是否线性平顺， NVH表现是否豪华车的标准。

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还记得当年开了一些自主品牌电动车，然后再开特斯拉的时候，不禁感叹特斯拉才是好车。特斯拉全系车型在动力的品质上，可以是说超过了百万级的燃油车。除了特斯拉真的是有技术含量，也与电动机天生比燃油引擎有优势相关。