#AutoLab#X还有多远？，“百万级豪车”Aion LX试驾表现，距离特斯拉Model( 二 ) 广汽新能源AionLX去年上海车展亮相就吸

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AionLX的驾驶感更像电动化的传统燃油车而再开这辆广汽新能源的AionLX80时，我很惊讶它的动力表现非常接近特斯拉，它的整个加速过程都是平顺又线性，没有特斯拉那样凶猛，有点像百公里加速4.8秒的捷豹I-PACE那样文明。这是我喜欢的方式。
最后， AionLX距百万级的豪华车有多远？
AionLX的底盘和悬挂并没有给人惊喜，甚至与特斯拉处在同级水平，依然有生硬的情况，毕竟车重超过2吨不好处理，还没有用上空气悬挂之类。而在转向质感方面， AionLX显得有点廉价，影响了它的高级感。

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AionLX的触控屏并不好用
AionLX还有让人吐槽的地方，例如它把所有操作包括驾驶模式都整合到触控大屏中，而这套系统体验非常一般，而且触控很不灵敏。想像一下开车的时候，要把手伸很远去改变一个驾驶模式，按一次还不灵，再按......

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但即使这样，我给广汽新能源的设计师和工程研发人员点赞，尽管AionLX不完美，但他们打造了一辆可能是自主品牌最高水平的电动SUV 。
但问题是， AionLX真的比得过特斯拉么？

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其实这个问题大家比我更清楚，如果AionLX与特斯拉卖一样的价格，大家都知道怎么选择。或许ModelX尺寸和级别更高一些，未来的ModelY更接近一些，但大家一样懂得选择。所以AionLX的问题是造车很认真，但领导关于“百万级豪车”的宣传有点过了。