「车载娱乐」却从未被超越的车型，它们到底优秀在哪？，那些一直被吊打( 二 ) 在汽车市场有很多“委屈宝宝”

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其实原因很简单，大众的品牌认可度，会成为大部分消费者的第一考虑目标。其次算上终端优惠以后，入门款才8万左右，另外像北京等地还有着更大幅的优惠，入门款最低不到7万，如此价格会让很多消费者心动。
而轩逸就更直接了，大空间，舒适的乘坐感，超低的价格自然有很多消费者愿意为其埋单。其实这两款神车，可以说是最低调的车型，市面基本看不到宣传，也没有太多的配置堆砌，但耐用、便宜成了它们树立地位最好的推动器。

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中国品牌的神车
今年1月份哈弗H6全球销量正式突破300万辆，成为中国市场第一个仅用8年就达成300万辆的车型，更是达成该成就的首个中国SUV车型。截止到3月份，哈弗H6已经第82次斩获国内市场SUV销量冠军，单论这些数据，已经足矣证明其“神车”的地位。

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要超越H6的中国品牌紧凑型SUV一直在更新着，直到现在还有很多新上市的车型会与之对比，而其地位却丝毫没有动摇。尽管之前宝骏510有过反超的表现，但并没有持续多久，现在已经被H6远远的落在身后。

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和汉兰达差不多，它也没有特别突出的点，但就是很优秀。颜值相比如今市面上的小鲜肉来说，用“中庸”去形容可能丝毫不夸张，但正是这种“平凡的脸面”已经被大家熟悉和接受。上万元的优惠幅度搭配本就不高的售价，让其更具性价比，多种款式类型的车型同台销售，可以满足各个层面的消费者需求。

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总结
其实综合一下这些“神车”的表现，会发现它们都没有特别出色的点，但各个方面都兼顾的很好。论颜值都不是市面上最靓的车，却是最耐看的那个，可以满足各个年龄层的需求；保值率比同级别其他车型更好；家用舒适这一点的表现都很优秀。
这也可以给予其他车企一些参考，并不是个性的设计或者一味的堆砌配置才是最好的，只要产品质量过硬，性价比更高，自然会得到消费者的认可。而想要长时间不被市场淘汰，也必须做到与时俱进，根据需求进行改变。