「汽车情报」他为何毫不犹豫的转身选了思域？理由居然是这些，看好昂克赛拉后( 二 ) “预算15万

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的确， 1.5T的地球梦发动机不仅可以带来超强的动力表现，还可以拥有百公里6L左右的油耗表现，加上前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构和齐备的各项配置，让新CIVIC思域在运动性能上做到了同级别无出其右的标杆。而之于一台家用车，其2700mm的轴距加上本田超高的空间利用率，配合上带有温度分区控制的自动空调、PM2.5过滤装置、车联网等舒适配置，让新CIVIC思域在家用方面也足以胜任一切需求。而关于它的市场接受度，销量就是最好的证明。 2019年6月-2020年3月连续10个月月销超过2万辆，年销稳居24万辆+ 。
成功营销，与用户保持紧密联系
毫无疑问，思域是成功的。无论是放眼全球市场，还是着眼于中国市场，思域都是“爆款”的代名词。而每一代思域，也都是对上一代车型的突破和革新。勇于探索，释放激情，这也代表了当代年轻人的生活态度。

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而对于车企来说，把产品卖出去、卖好，并不意味着就“完成任务”了。如何能够真正的做到和用户保持紧密联系，尤其对于新CIVIC思域车主而言，年轻人居多，想和年轻消费者打成一片，这反而是比卖车更难的事情。

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所以，东风本田为此也算是下足了功夫。在营销活动方面，东风本田还在2019年12月12日在北京REDONE卡丁车俱乐部组织“纵擎冬日—C位客竞速挑战赛”活动，通过线下聚会的形式，进一步拉近品牌与用户间的距离。一位亲自参加过此次活动的车主表示：“感谢东风本田能够提供这样一个平台，让我们这些本来互不相识的车友，从网络上的陌生人变成现实中的好朋友。这样互相交流互相学习的机会很难得，东风本田太赞了！”

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【「汽车情报」他为何毫不犹豫的转身选了思域？理由居然是这些，看好昂克赛拉后】不仅如此，东风本田还积极参加赛事，将激情和运动精神持续融入品牌，借此深化CIVIC精神。据统计，东风本田全年参加的TCR、泛珠赛道赛事，共获得20个分站冠军， 37座奖杯等殊荣，通过思域车型的优越表现，再一次推动思域的声量传播，同时展现了思域作为全球车型的独特魅力。

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当然，做这么多，东风本田为的不仅仅是让更多人感受到新CIVIC思域的产品魅力，更多的还是源于东风本田“以用户为中心”的整体运营思路。就比如2019年广州车展，当其他车企都在致力于新品推广时，东风本田却将众多车主与业内资深人士齐聚一堂，为的就是让广大车主畅谈其爱车的用车感受，在现场倾听用户的真正心声。

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未来，东风本田还将继续导入更多新产品、新技术，旨在让更多用户享受到优质产品带来的精彩用车生活。毫无疑问，对于车企而言，这样的运营思路，取得成功可以说是必然事件。
结语：
说到这里，我想我们必须承认的是，思域的确是一款名副其实的“爆款产品” ，但是，倘若用“神车”来形容思域，我想也许没什么必要。因为读到最后你会发现，东风本田能够把思域做成“爆款”并没有什么秘诀，最大的诀窍就是：想用户之所想，在合适的时机推出最合适消费者的产品。但也正是这看似最简单的运营思路，能够坚持十四年，才是值得我们称赞的。