飞鸟说车怎么卖？，纯电本文

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纯电的商业模式似乎正在定型。
5月10日晚，三场纯电擂台赛。 19：30点，荣威率先登场，狮标换新R标问世的背后，是其纯电动序列产品将使用独立品牌，并独立建网的消息公布；20：00点，吉利几何和威马的对台戏鸣锣开唱，几何推出了开放无人驾驶、智能网联、三电和工业设计四大领域核心数据的开源平台“几何+” ，威马则亮相了NEDC续航里程为800km的首款纯电轿车——Maven概念车，并上市了“智力升级”的新车——EX5-Z 。
上新热闹的背后是沉重的市场压力。
4月，中国汽车市场时隔28个月，终于迎来了同比正增长。但中汽协数据显示， 4月纯电动乘用车销售4.3万辆，同比减少34% ，累计销量13.5万辆，同比减少46.4% ，且是4月唯一环比下降的新能源车型。
纯电，怎么卖？
1“R威”——纯电独立

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相比于宝马i、大众ID、奔驰EQ ，这样为纯电产品设立独立产品序列的做法不同，中国车企在相当早的时间便开始“纯电独立”的布局方式。
2009年，由北汽集团控股的北汽新能源便成立，成为国内首家独立运营的新能源汽车公司，并在2018年借壳上市，一时间风头无两；2017年，广汽集团控股的广汽新能源成立，并随后作为独立运营的主体密集成立包括三电系统、出行、投资等合资/独资公司；2019年，吉利汽车发布了全新纯电汽车品牌“几何” ，并与之配套了独立的销售服务体系。
显然，在纯电独立的打法上，荣威来晚了一步。不过，后发优势也使荣威能够一次性给到R标立体性的支撑。
作为上汽荣威电动化之路的新起点， R标要集中代表荣威纯电动产品，插电和深混产品将在狮标之下。当天荣威同步发布了实现L3级别智能驾驶辅助的全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和20万内唯一续航600公里的轿车荣威ER6 。
在渠道布局方面， R标还会采用全新服务渠道体系，推出RSupercenter城市旗舰店、RCenter城市中心店、RStore城市商超店组合的网络形态，并通过在线体验中心与当地的R-Friend合作伙伴的协同服务，使服务下沉到没有网络的地区。此外， R标还将打造“车电分离”等模式并提供两年保值回购计划。
为何要独立纯电？
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾向媒体表示，（由于）纯电用户的需求和用车场景与燃油车不同，打造纯电服务体系，可形成包括，品牌、渠道、社区、消费者在内的形成良好纯电消费生态。
当然未尽之言则是独立的纯电业务，也将意味着独立的融资主体。
2开源几何+——构筑生态系统

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需要独立的不光是业务，纯电乘用车也仍需找到独立于燃油车的特点。几何+则为此提供了一种愿景。
几何发布的“白科技”开源技术战略，主要开放“容易量产、低成本，更具实用性，贴近用户需求”的技术，用以融入用户生活。
在此战略之下，几何将逐步开放包括无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计四大领域的“白科技” 。
其中，在三电和工业设计方面，主要面向用户，可使其实现外观内饰、动力性能的定制化。
通过开放包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等近百项智能网联技术资源，几何+希望在其平台上能够产生极具创意的车载应用及生态圈；
在无人驾驶领域，几何将开放包括数据、硬件、线控平台、传感器信号等核心数据及接口，同时还有40PB基于中国路况的千万公里路试数据，和1亿公里验证数据，以此促进自动驾驶创业者的发展。