飞鸟说车怎么卖？，纯电( 二 ) 本文

对于车联网和无人驾驶开发，几何在开放技术资源的同时，还将配合资金和“人脉” ，提供包括科技出行企业、高校智库，以及创投公司在内的“朋友圈” ，和1亿元创投计划。
几何品牌首款纯电SUV——几何C ，将成为几何+计划首款开放产品。
“开源”在汽车行业已非新鲜事物。 2014年特斯拉便宣布免费开放其所有专利，甚至包括软件源代码，小鹏汽车正是由此应运而生。之后百度Apollo计划则对自动驾驶平台进行开源；
在车联网领域，最早进场的中国企业斑马则在去年向所有车厂开放其包括应用系统在内的所有能力；上汽大通则在汽车定制化的道路上，拿到了中国首家灯塔工厂的荣誉。
不过对于几何来说，此次开源则是将从用户，到程序员，再到科创企业联动起来的联合平台，提供包括APP、小程序和PC三端一体的平台入口。
技术开源仍是新能源汽车产业降低成本， “做大蛋糕”的手段之一，但这一手段能否真正使纯电汽车“特别”起来，却仍需时间和市场验证。
3智能威马——车联网和自动驾驶

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目前纯电动汽车产品已“立住”的标签是智能化。
“威马作为一家新创企业，品牌知名度还有上升空间。但“威马的初心是让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活。 ”5月11日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖向媒体表示。
前一日，威马刚刚完成了品牌焕新、轿车概念版发布和新车型EX5-Z的上市，三者的核心基调都是智能化。
威马首先提出了“科技普惠、引爆主流”的品牌口号，其将于明年量产的首款纯电轿车的量产概念版——Maven在800公里的NEDC综合续航里程基础上， L4级别高级智能驾驶辅助功能， 5G互联是其核心亮点；
14.98—19.88万元（补贴后）的EX5-Z较之EX5在价格上提升了1万元。配置上， EX5-Z的高配车型通过12个超声波雷达及360全景影像，可实现包括自动泊车在内的L2级智能驾驶辅助功能。人机交互方面， EX-Z则通过AI语音交互控制包括电话通讯、地图导航、音乐娱乐和车控家等九项模块功能；标配感应式电尾门，电动全景天窗等舒适配置，实现“秒懂你、0焦虑、零接触”的智能汽车应用体验。
智能化，恰是特斯拉以来，纯电产品用以“打天下”的区隔标签。
带表情的人工智能伴侣NOMI是被蔚来车主津津乐道的智能化代表；小鹏汽车刚刚发布的P7更是将产品口号定为“如7而智” 。但随着传统燃油车在车联网和智能驾驶辅助领域进行普及，开始挑战纯电产品在智能化上领先身位。
4道路与钱景

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纯电独立、构筑开放生态，抓住车联网和自动驾驶的智能化标签，中国新能源汽车产业行至10年，曾秉持不同发展路线的荣威、吉利、威马，似乎正走向同一个方向。
【飞鸟说车怎么卖？，纯电】在其背后，无论是国企、自主还是新造车势力，纯电乘用车产品与市场策略的赛道似乎正在趋同。但这一模式和方向能否导向纯电乘用车光明的未来？
不过首先要考虑的，是随着补贴退坡，成本更高、边际效应尚未能体现的纯电乘用车企业所面临的现实资金压力。
2019年纯电乘用车销量第一的北汽新能源销售纯电动车15.06万辆，北汽蓝谷实现营业收入236亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润为9201万元，同比增长25.54% 。
但扣除政府补贴为主的非经常性损益之后，北汽蓝谷净利润为负的8.73亿元，较之2018年7.2亿元的亏损额度，亏损幅度进一步增大。
在市场发力更早的新造车势力甚至面临更大的资金压力。威马品牌升级、发布新车和轿车概念车的同时，也正在着力推进自2019年下半年开始的10亿美元D轮融资计划。蔚来则在5月拿到了来自合肥市的70亿元融资，与此同时蔚来中国总部入驻合肥经济开发区。