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4月30日上市的轿车家族 ， 带来了GS双子星 ， 全新君威GS整车配有MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯“黑科技”、第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌组合、领先同级的别克eConnect2.5互联技术以及全新智能安全科技 。 全新别克威朗GS则搭载了通用汽车最新SmartPropulsion智驱科技 。

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2021款英朗更是成为上期通用旗下首款搭载48V轻混技术的车型 ， 新车搭载1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机 ， 并率先配备48V轻混系统 ， 包括独立配备的48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元 ， 能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能 。 在6速DSS智能变速箱的高效配合下 ， 新车百公里综合油耗仅5.3L 。

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全新君越和君越Avenir艾维亚继续延续了别克中大型高档轿车的豪华气质 ， 也是别克品牌首批使用全新技术尾标的车型 ， 采用3位数字+字母的命名方式 ， 此次尾标的改变 ， 也体现出上汽通用汽车第一引擎“驱动系统技术”与第二引擎“车联技术”的“双擎”策略 。

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依托于上汽通用第一引擎“驱动技术”的引领 ， 早在2019年8月1日起 ， 别克品牌旗下所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务 。 这不仅树立了行业服务新标杆 ， 围绕产品整个生命周期全方位提升用户体验 ， 凸显别克品牌以用户为中心 ， 也展现了别克对自身产品实力的信心 。 无论小排量驱动技术 ， 还是领先同级的2.0T可变缸+9AT组合 ， 或是全新英朗上搭载的48V轻混技术 ， 以及新能源产品规划 ， 别克在驱动技术的先进性上 ， 早已领先同级 。
第二引擎则代表了别克在“车联技术”方面的应用 ， 以GL8为例 ， GL8艾维亚和ES陆尊均搭载了别克最新的eConnect3.0互联技术 ， 连同双12.3吋仪表及中控联屏以及大尺寸HUD全彩平视显示系统 ， 打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱 。 并且 ， 别克还将为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务 ， 彰显上汽通用汽车不断更新迭代的产品和技术 。

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年内别克将持续推出超过10款全新及改款车型 ， 覆盖新能源车、MPV、轿车、SUV各主流市场 ， 并进一步迭代升级其先进智能科技 ， 创新高效的品牌营销及服务体验 。 至此 ， 别克凭借对市场的灵敏度 ， 一手面对高端市场打出“Avenir艾维亚+GS”这副好牌 ， 一手持续加强产品和技术升级 ， 在其致力于建立全新、全面的“精英”体验 ， 从大众化转为个性化的同时 ， 还能做到提升用户的服务与生活方式 ， 并且不断增加消费者的选择空间 。 （撰文|宋雨婷）

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