市值2820亿港元，吊打“四通一达”，刘强东有什么过人之处？( 三 )

2019年初，京东物流被曝裁员，降低快递员公积金，并取消底薪，引发舆论争议。当年4月，刘强东发布了一封6000多字的长信回应。
“如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年！”至于亏损的核心原因，刘强东也明确指出有两个，一是外部单量太少，二是内部成本太高。
对此，他落下了两板斧。
第一板斧便是拿人效开刀。此前的京东物流，较少使用外包，快递员的福利待遇也较好，就使得相关支出总额占到总营收45% ，而顺丰在这块儿仅为13% 。因此，调整过后，京东物流开始更多依赖外包，京东物流的员工工资、福利开支占营收的比例也压缩到了35% 。
第二板斧是发力外部订单。 2018年之前京东物流的业务基本上寄生于京东商城。但问题在于，仅仅凭借京东商城的订单量，并不足以支撑起京东物流的规模效应并实现盈利。
这样的情况，也促使京东物流脱离庇护，分拆独立，向外扩张。这一举措体现在2018-2020年的财报中。2018年到2020年，来自京东物流“一体化供应链客户”以外的客户的收入从37亿元增长至178亿元，两年增长了381% 。
而在刘强东看似逆流而动的想法背后，其实还有这样一笔“经济账”：彼时，物流成本蚕食了大量的企业利润，消费者对当时糟糕的物流体验也积怨已久。 201 4年，中国社会化物流成本是14% ，而美国是7% ，日本是5% 。
因此，京东没有像顺丰建立一条快速的运输体系，而是把战略点落到了“近距离配送” 。
这也就是说，其他物流企业的配送时间长短都是取决于路程远近，而京东已打破距离限制，自建仓配一体的物流体系，就近建立了商品仓库。 “距离近的，可能等快递的时间和等外卖差不多。 ”
基于此，京东物流成功打入了三四线城市和乡镇。截至2020年底，京东物流在中国运营900多个仓库，并在22个城市运营32个“亚洲一号”大型智能仓库，拥有超过19万名配送人员。
拼命烧钱，自建物流，看似“草莽” ，其实刘强东的打法很保守，所有的一切都遵循最简单的逻辑——与用户同行，让用户享受最为贴心的服务。事实也证明，这条路，刘强东赌对了。
刘强东：只要模式正确，
哪怕等五年、十年都无所谓
俞敏洪曾说：“我和刘强东吃过两次饭，他身上有枭雄特征。 " 第一次吃饭，刘强东给俞敏洪印象是：是一个朴实但果断的人；第二次吃饭，发现他有两个特点，一是他对家乡十分热爱，家乡人让他做什么，他都点头答应。二是刘强东喝酒很豪爽，刘强东一个一个敬酒，俞敏洪也不知道他的酒量有多大，只是知道他的酒量不会太小，至少敢喝。