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而在脱碳方面，康林松认为在追求个人出行自由的时候也要力求实现个人出行的碳中和。为此，去年5月，梅赛德斯-奔驰发布了“2039愿景” ，向世界宣布开启通向碳中和出行之路，涵盖供应链、生产运营，以及产品等各个维度。如今，该计划已开展一年左右，其进展如何呢?
全新一代S级下半年上市，新能源EQ军团接踵而至
“问渠那得清如许，为有源头活水来。 ”产品永远是企业安身立命的根本，而创新就是企业前进的动力和血液。
2020年对梅赛德斯-奔驰来说是非常重要和特别的一年。重磅产品纷至沓来。梅赛德斯-奔驰家族的旗舰车型——全新一代S级轿车将于今年下半年迎来全球首发。
康林松：“S级轿车将成为汽车工业的又一巅峰之作。这款新车由我们最具智慧和最具创造力的团队打造，它的诞生代表了未来的科技发展。当下这代S级轿车为市场树立了很高的标杆，但我相信全新S级轿车会更加与众不同。 ”
值得注意的是，全新S级轿车产自今年正式投入运营的位于德国辛德芬根的56号工厂，它同时也是梅赛德斯-奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂。除了全新一代S级轿车，明年即将发布的全新EQS纯电动轿车，都将由此诞生。

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56号工厂
当前，梅赛德斯-奔驰在各个业务领域都已陆续推出新能源产品。据悉，奔驰品牌，全新EQC纯电SUV已正式推出， 2020年夏季将推出EQV纯电MPV;此外，奔驰还将发布EQA纯电SUV 。同时， smart品牌旗下所有车型都已转型为纯电动产品。在商用车领域，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒还有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等。
在未来几年间，梅赛德斯-奔驰将量产10余款EQ车型，以及种类众多的插电式混动和轻混车型。
为了展露梅赛德斯-奔驰开启通向碳中和出行之路的决心， EQ车型动力电池生产基地——卡门茨工厂也首次对外界亮相。
据悉，自建立以来，卡门茨工厂已经生产50多万套动力电池组，而未来，年产量则将超过50万套。截至目前，梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络包括3大洲7地的9家工厂，已投入超过10亿欧元的资金。目前位于中国的动力电池工厂已经投入运营，美国和欧洲的多个电池工厂也正在建设之中。
“我们计划到2022年，在欧洲实现乘用车生产的碳中和。现在，不止于欧洲，我们更希望将这一目标扩展至全球。 ”康林松介绍道， “因此，我们将力求到2022年，在全球推行碳中和生产。 ”
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