央广网|坚定的方向！皮卡引领长城全面国际化 ——解析长城汽车30年之“皮卡现象”皮

——解析长城汽车30年之“皮卡现象”
皮卡是长城汽车冲击国际市场的排头兵，许海东直言，长城汽车真正走向国际化一定会全面布局，因为品牌打造需要和全球车企进行全面竞争。也只有具备了与全球车企正面竞争的实力，中国才能成为真正的汽车强国。 “随着长城汽车全球化战略的实施，长城皮卡也将坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车，因地制宜，一国一策。 ”张昊保自信地表示，长城皮卡将向“世界前三皮卡品牌”的目标发起冲击。
不忘初心，方得始终！长城汽车肇始于皮卡，成长于SUV ，发展成如今集团化、国际化的自主品牌翘楚。在长城汽车喜迎30周年之际，经济日报-中国经济网推出系列报道，以“长城皮卡现象”为切入点，以“坚韧、坚实和坚定”为关键词，回顾过往、剖析得失，寄望本土优秀的汽车企业，向“百年老店”目标迈进。
站在170万辆的高度，长城皮卡开启越野新征程。 6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，售价为16.98万-19.98万元，柴油版车型将于7月上市。随着越野皮卡的上市，长城炮进一步完善产品矩阵的同时，也为全球化再添一员猛将。

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长城炮越野皮卡上市
长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，它的诞生开创了乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。流通协会进口车专业委员会主任王存表示，中国汽车品牌走向海外一定要依靠差异化与国际品牌竞争，长城炮以智能乘用化为卖点，再加上相对较低的售价，有望在对皮卡要求严苛的北美市场与国际品牌同场竞技。
事实上，作为一家拥有30年历史的车企，长城汽车利用皮卡车型较早涉足国际市场，并以优异的成绩和良好的口碑，为中国汽车品牌探索国际化另辟蹊径。中汽协副总工程师许海东表示，皮卡是海外一个比较细分的市场，长城汽车选择在这一市场发挥自己的长处，进军国际是不错的方向。
瞄准海外长城皮卡锁定“世界前三”
早在1997年，随着长城汽车第一辆皮卡——迪尔出口中东，长城皮卡就正式踏上国际化的征程。随后，长城皮卡一路高歌，并连续23年蝉联中国皮卡出口第一。有意思的是，长城汽车在2008年向古巴出口4500辆皮卡，创造了当时汽车行业出口量和出口金额的最高纪录，其形象甚至被印刷在古巴货币上。

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长城皮卡出口古巴
截至2019年，长城皮卡累计出口近34万辆，创造中国皮卡的行业纪录；其中， 2019年共出口17631辆，同比增长30.7% 。从总体市场销量排名来看，长城皮卡目前处于全球第7的位置，并在欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等50多个海外国家畅销。
长城皮卡能取得如此成绩，离不开自身过硬的产品实力和良好的市场口碑。据了解，长城皮卡是首个打入欧盟、澳洲等成熟市场的中国皮卡品牌，也是首个通过欧盟WVTA整车认证、南非SABS认证、海湾GCC认证等多个海外市场认证的中国皮卡品牌。

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长城汽车乘用皮卡——长城炮
近两年来，长城汽车依托现有基盘，推出乘用皮卡——长城炮，坚定国际化之路。长城汽车销售有限公司副总经理张昊保直言， “目前长城炮的核心定位是全球化乘用大皮卡，智能化、网联化配置，受到全球关注。我们正在加速全球化布局，并将陆续进入澳洲、南美、南非、东盟等海外市场。 ”
【央广网|坚定的方向！皮卡引领长城全面国际化】此外，长城汽车海外工厂，包括印度塔里冈工厂和泰国罗永福工厂正处于启动和推动阶段，未来会进一步助力长城皮卡全球化的整体布局，实现全球研发、全球制造、全球共享。张昊保表示，长城皮卡将向“世界前三皮卡品牌”的目标发起冲击。