High-end Life|试驾完这三款纯电车型，我放下了对续航里程的执念，原创 2020年初夏

2020年初夏，广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯分别发布了自己的纯电动车型：C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e ， 400公里的续航里程，让很多人都疑惑，按照丰田的技术水平，续航里程再往上提升肯定是没问题的。
这个问题也一直困扰着我，从1997年第一代Prius问世之后，丰田就开启了电动化技术的研发，单从技术上来说，增加续航里程对丰田来说不是一件难事，但是为什么是400公里呢？很多消费者在买纯电动车的时候，纠结点就是续航里程。
在2020丰田技术空间的活动现场，听完技术讲解以及试驾完C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e这三款纯电车型之后，我放下了对纯电车型续航里程的执念。丰田的技术人员说， 400公里的续航对于一辆纯电动车的日常使用已经足够了。在丰田的理念中，无论是何种驱动形式的车型，安全、安心、耐用才是这辆车的自我修养，续航里程不是EV车型的唯一价值。
作为一款丰田或者雷克萨斯的纯电车型，他的价值是全方面的，而不仅仅是续航里程这个单一的价值。
是的，纯电车型首先是一辆车，车的各种素质也应该是全面的，操控动力颜值都不能少。

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颜值酷炫：C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e的外形设计变得更加酷炫。前脸加上侧身流线的设计，让原本就看起来年轻有活力的设计增加了EV风格的简洁干净与犀利，使得空气动力性能也得到了优化。

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加速感有力：在试驾过程中，无论是驾驶C-HREV、奕泽E进擎，还是雷克萨斯UX300e ，一脚油门踩下，推背感瞬间就来，加速动作顺畅自然。 C-HREV和奕泽E进擎的最大输出功率是150kW、最大峰值扭矩是300N·m ，再加上3.4秒的0-50km/h加速时间，这些都使得速度线性上升，动力澎湃且后劲十足。这源源不断的加速感和舒适性得益于EV的驱动模式和TNGA平台的加持。雷克萨斯UX300e在拥有以上特质的基础上，因为是纯电驱动，让他的静谧性更加优秀。

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弯道表现优秀：丰田和雷克萨斯三款EV车型的电池被作为车身骨架的一部分搭载在车身底盘下面，这样的设计比燃油车降低了85mm的底盘高度，使得车辆的重心降低，稳定性更好，所以在试车场过弯的时候，三款车的转向平衡控制地相当到位，充满韧劲的悬挂让后轮的抓地力非常强劲，灵活又扎实的驾驶感受非常新奇。
【High-end Life|试驾完这三款纯电车型，我放下了对续航里程的执念，原创】环保车只有普及才能真正为环境做贡献，这就是丰田推进电动化战略的一切出发点。
C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e是丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动车型中的前3款，这三款车型是丰田的急先锋。 2020年也是丰田的“EV元年” ，从今年开始到2025年，丰田计划电动化车型的销售总量将超过550万辆，其中HEV和PHEV将超过450万辆， EV和FCEV将超过100万辆。因为在“丰田环境挑战2050”中提出的首要目标是“新车二氧化碳零排放” ，单靠燃油车显然是无法实现二氧化碳零排放的。所以普及纯电车型，势在必行。

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自1997年第一代Prius问世，丰田就开启了长达23年的电动化技术的研发，掌握了车辆电动化的三大核心技术——电机、电池、动力控制单元。有了这三大核心技术，电动化车型便可以“举一反三、自由搭配”了。然而，即便掌握了环保车型的研发技术并不能仅凭一己之力改善全球环境，环保车只有普及了才是真正为环境做贡献。