High-end Life|试驾完这三款纯电车型，我放下了对续航里程的执念，原创( 二 ) 2020年初夏

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所以，丰田开始努力扩大新能源的朋友圈，从2015年开始无偿提供氢燃料电池相关的技术专利，并且在2019年，开始无偿提供在HEV开发过程中积累的电机、动力控制单元、系统控制等电动化相关的技术专利约23740项，并提供相关技术产品化的技术支持。
纯电车型的价值很大一部分还体现在安全上。丰田对EV系统的安全性能要求很高，除在设计和制造上保证其安全性以外，还会反复进行各种试验。
热稳定性试验↓↓↓

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模拟碰撞试验、高速颠簸路耐久试验↓↓↓

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浸水试验↓↓↓

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横向挤压试验↓↓↓

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为了防止电池包在受到强大撞击时起火，车辆的高压电回路被设置在了电池包中央，并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时，冷风管可以起到缓冲作用，能够有效降低起火的风险。

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针对5月12日，工业和信息化部组织制定的GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB38032-2020《电动客车安全要求》和GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，丰田的EV电池也能完全符合国标要求，为消费者提供最安心安全的品质体验。
电动车如果持续行驶5至10年，电池容量必定会越来越少。丰田为了最小限度地遏止容量的降低，应用了HEV成熟的技术，以及电池包内部的温度管理，从各个方面抑制电池的老化，通过这些技术的积累，使得十年后电池的容量保持率达到同类最高水平的80％以上。

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此外，老化程度较小且性能保持不变的电池，在经过必要的修复后可以再次回收，或用于蓄电，因此电池的高耐久性能还将在二手车销售和电池再利用业务中发挥作用。
为了守护地球家园，在丰田技术空间分享会上，丰田也表示，将在中国布局电池回收业务。通过检测、回收、再利用等多个环节"建立价值链体系" ，以及"可充分用尽旧电池技术"实现电池循环社会。
23年的技术累积，让丰田对电动车的理解更加全面，电动车首先是一辆车，安全应该始终放在第一位。以安全为基石，再加上续航、操控、环保等等，才能让这辆电动车成为一款合格的车型。