远川科技评论|8分钟也不行，5分钟解决不了的( 二 ) 外卖平台又一次处在了风口浪尖。

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虽然算法非常猛，但效率提升也有天花板。超级大脑对单个骑手产能的挖掘也已经接近极限，外卖成本也越来越下降不动了。
根据招商证券的测算，从日均30单到40单，单均成本下降6.8%；从40单到50单，下降2.6％，越往后的幅度越小。但骑手的负担越来越重。
原因很简单，毕竟订单爆发波峰非常显著，难以大幅平摊；另外，送餐路上障碍物、室内电梯等无法控制的因素太多。
既然算法也无法推动骑手再快点，外卖平台便把目光瞄向了餐厅。

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要想让餐厅做得快一点，也有两个思路：餐厅多一点、做饭快一点。而这第一点，也正是美团外卖逆袭饿了么的关键要素。
2013年，王慧文发现，饿了么订单量第五名的城市，却是福州。这意味着饿了么起码有20个城市没做好。而线下调研后发现，饿了么只把学校周边有外卖业务的餐厅放上网，留下了许多未被开发的餐厅。
最终，美团借助团购积累了大量商家资源，迅速杀向外卖业务，一下子就进驻了30个城市，其中18个是饿了么没有涉足的空白市场。还让那些原本不做外卖的餐厅也做起了外卖。
增加平台上的商家数量，意义绝不仅在于让用户有更多选择，还能压缩成本：商家和用户数量越多、密度越大，外卖取餐和配送半径就越短，单位时间内骑手送单量随之增加。
所以，强大的地推团队，不断增加的商家数量，同样对外卖平台降低成本、骑手增加收入有重大作用。而在这方面，美团的城市覆盖数量、活跃商家数量都遥遥领先竞争对手。

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除了增加商家数量，外卖平台还对餐饮店发起了一场供给侧数字化改革，让厨房做饭更快一些。比如，外卖平台就对披萨店棒约翰来了一场改造。
首先，重新规划店面空间与行走路线（动线）。棒约翰原本以堂食为主的空间设计，妨碍了食品制作、餐品打包、骑手取餐。所以，从厨房留出外卖制作空间、到餐桌摆放留出通道、再到门口添加的保温架，来了一番大改造。
其次，优化sku 。 2018年，棒约翰的外卖sku高达100多个，只比堂食少20个，对消费者挑选、厨房制作都是一个负担。借助订单数据，棒约翰把外卖sku砍剩50个，并统一用5毫米保温袋送货。
改造前，棒约翰外卖收入还不到总收入10% 。但改造后， 2019年其外卖收入比例一跃达到了60% 。收入更多，也把美味送给了更多的人群。
数字化改造，可以提升商家的运营效率。但对于商家、骑手、平台而言，依然未必其乐融融。

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今年的疫情成了外卖平台扩张的加速器。原本不做外卖的高端餐饮，对外卖需求程度较低的低线城市，都跑步加入了外卖行业。根据美团的半年报，平台上的新增商家数量同比增长超过110% 。与此同时，新加盟的骑手超过100万人。
蓬勃的外卖需求，收入缩水的餐厅，激增的外卖骑手，需要盈利的外卖平台，四方开始了新一轮博弈。
1、消费者习惯了快速送达的盒饭；
2、餐饮店势单力薄，本就盈亏一线间，现在外卖越来越多了，但还保留着原本的堂食空间白白交房租，转型困难；
3、外卖骑手越来越多，平台给骑手的补贴减少，骑手的收入也从月入过万逐渐回落；
4、平台赚钱也很难， 80%以上的收入拿去给骑手发工资，这笔花费也是只能多不能少。
在做大快递行业蛋糕的时候，每个参与者都很爽，但当寡头格局形成后，商家、骑手、平台之间就形成了“不可能三角” ， “利益、效率、人文关怀”三者，也会变得难以兼备。但，风起于青萍之末，一些变化已经在悄然发生。