雪佛兰迈锐宝|三缸再好都不要？傻了吧，新迈锐宝四缸动力比三缸还弱迈锐宝xl|马力|动力

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先给大家伙儿上几张图。
这三张是近日在工信部网上公示的一组申报图，这是一辆迈锐宝XL毋庸置疑，尾标535T也隐约可见。按照正常的进度来说新车应该会在今年年底上市，或许会命名为2021款。不过这都不是重点，随着申报图一同公示的信息显示，该款车型排气量为1490ml ，也就是我们所说的1.5L 。
根据申报的最大净功率119kW（162Ps）和1.5L的排量，我们很容易判定这是一台1.5T涡轮增压发动机。而发动机型号LFV ，代表着这台发动机与别克昂科威上面那台1.5T同源。同时也意味着这是一台4缸发动机。
多了一个缸动力却变弱？
▲雪佛兰1.3T发动机
【雪佛兰迈锐宝|三缸再好都不要？傻了吧，新迈锐宝四缸动力比三缸还弱】这就又要提到那个老生常谈的话题——三缸发动机。迈锐宝XL目前车系中共有两款发动机，分别是165马力的1.3T三缸和237马力的2.0T四缸。如果小编的小学数学过关的话，这台新的1.5T发动机甚至不如三缸的1.3T马力来得大。原因嘛也很简单， 1.5T技术老旧，稍微降低一点马力更容易满足目前的排放法规。
那么是什么原因让通用放弃技术更先进、马力更强的1.3T发动机，转投排量更大马力却更小的1.5T？答案其实大家心里都有数，就是因为1.5T是四缸。
三缸发动机由于先天的缺陷，需要平衡轴等部件对其进行“配平” ，还需要大量的减震措施，根据通用自己的说法就是三缸比传统的四缸成本上还要高一些。真实性我们不去考证，至少可以判断出少了一个气缸其实并没有减少了1/4的成本，活塞、缸体、气门等部件节省的价格都转嫁到了其他部件上。
当然这不是消费者的锅，而是最先应用三缸的宝马开了一个坏头，如今的新车三缸肯定是不抖，但时间长了呢？减震部件老化了之后谁能保证不抖。我们国内老百姓还远没有到人均一辆车的地步，求稳是大部分人的心理，无可厚非。
卖不出去的1.3T迈锐宝XL
再来说回车本身，迈锐宝XL是雪佛兰旗舰轿车，和大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁这些车型在品牌内是一样的地位，承担着门面以及一定的销量担当。但从销量数据上来看，这个门面是装不下去了。
▲2020年6月轿车销量榜
曾经因为性价比超群，位列“屌丝三宝”之一，如今另外两位已经彻底边缘化，而作为“硕果仅存”的后继车型迈锐宝XL则有些苟延残喘的感觉，虽然从优惠后的售价来看，迈锐宝XL依然继承了高性价比这一特点，甚至可以说它是目前国内合资品牌性价比最高的，但就是卖不好，想必三缸发动机逃不了干系。