雪佛兰迈锐宝|三缸再好都不要？傻了吧，新迈锐宝四缸动力比三缸还弱( 二 ) 迈锐宝xl|马力|动力

迈锐宝XL定位中型轿车， 1.3T和2.0T发动机形成高低搭配，通用的期望是2.0T提升档次， 1.3T走量。不过阴差阳错之下， 2.0T的迈锐宝XL成为了这一级别、这一价格之下跑得最快的，热度和1.3T车型几乎是一半一半。
很显然通用这一步走错了，虽然花了大精力和大价钱研发1.3T三缸，但消费者不买账，卖不出去等于一场空。最终以换回老旧的四缸收场。
通用下定决心放弃三缸？弃用三缸这事通用不是第一次做了，英朗、科鲁泽都曾在改款时“增缸” ，效果相当显著，销量有了可观的增幅。
相比之下奔驰就显得聪明得多，同样是1.3T的发动机，甚至还有136马力的弱鸡版本，被人嘲笑GLB坐满七个人可能上坡的时候要下来两个人推。但人家就是老老实实的四缸，即使被喷得体无完肤，销量照样不差。
同门师兄别克君威也曾经有过1.3T三缸发动机的计划，但至今未能推出，想必是看到迈锐宝XL惨淡的销量成绩，就不出来丢人了。拿雪佛兰做市场试验是通用一贯的做法，和大众拿斯柯达做铺垫一个道理。
不过我们发现最近工信部又有了君威的新申报图，外观小幅变化，还出现了同样的1.5T发动机，相比现款车型动力是下降了的，也就是说通用有意统一旗下车型的动力总成。这点从开拓者、昂科旗、XT6使用同一款2.0T发动机就可见一斑了，不得不佩服通用省成本的能力。但不管怎么说，这三缸机，是完完全全退出舞台了，至少在中高端以上的车型是见不到了。
写在最后三缸机犹如洪水猛兽，被国内消费者喷得妈都不认识，怪不了车企，更怪不了消费者。车企想要通过最直接简单的方法符合排放法规，消费者想要求一个稳定省心。如果非要怪，那就只能怪通用对中国人研究的不够透彻，建议多学学隔壁德味十足的VW 。