车家号|低价策略的二线豪华品牌如何生存？，大幅优惠换销量/唯它还能加价 2020年已经过去一半多

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【车家号|低价策略的二线豪华品牌如何生存？，大幅优惠换销量/唯它还能加价】2020年已经过去一半多，纵观豪华品牌市场销量，依然呈现出明显的两极分化态势，无论是从单月销量还是从上半年整体销量来看， BBA三大豪华品牌相比其它豪华豪华品牌都有着相当明显的优势，不少豪华品牌的上半年销量甚至不及BBA单月销量的零头。就去年的全年整体水平来看， BBA三大豪华品牌的市场占有率超80% ，豪华品牌市场已经稳定保持着"二八定律"——20%的品牌占据80%的销量， 80%的品牌争夺20%的市场。正是由于这样悬殊的销量表现， BBA在中国市场上被称作一线豪华品牌，其余则被称作二线豪华品牌。

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国产官降+市场优惠，豪华身份也玩起薄利多销套路从销量表现可以看到，目前国内的二线豪华品牌显然是挑战大于机遇，用“夹缝中求生存”来形容丝毫不过分。面对这样现状，二线豪华品牌车型无论新老，终端市场都有着相当可观的优惠。
目前捷豹路虎全部在售车型均有着不少于6万元的优惠，发现神行更是有着最高20万元的优惠，沃尔沃亚太和英菲尼迪全部在售车型普遍有着超过7万元的优惠，凯迪拉克品牌车型除CT4外均有着超过5.5万元的优惠，即使是才上市主打性价比的CT4也有着超过2万元的优惠。

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毫无疑问，二线豪华品牌也清晰看到了中国汽车消费市场的巨大潜力，凯迪拉克和沃尔沃的国产一度为销量带来了巨大增幅，讴歌、英菲尼迪、林肯等豪华品牌也都纷纷投入到国产大军中，为的就是能给新车一个更具竞争力的价格。但是BBA更加深谙国产化的意义，坚实的群众基础加上不断下探的门槛价格，好似一记组合拳打在二线豪华品牌的身上，不断被压缩的市场份额甚至已经威胁到他们的存亡，这样的情况下，二线豪华品牌似乎都一致认准了更加简单粗暴的生存之道——低价策略。

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国产后本就不高的售价加上非常给力的终端优惠，让不少二线豪华品牌相比BBA产品基本是处于越级竞争态势，比如沃尔沃的中大型轿车S90 ，终端优惠后的市场起售价仅30万元出头，全系主力车型售价区间为31-36万元，这刚好是BBA的主流中型轿车售价区间。
与日俱增的优惠力度，对豪华品牌是福是祸？

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对于准备购买豪华品牌车型的消费者来说，低定价+高优惠的策略不可谓不让人为之心动，但是这一举动却让不少老车主有苦难言，比如两年前的沃尔沃S90落地价接近50万元，但是在大概1年前同款车型的终端价格就已经降至不足35万元，买车一年蒸发15万，被伤过的心还可以爱谁？即使新平台新技术全部上身，过山车般的价格表现也依然难以维系用户的忠诚度，同时终端市场较大的落差也导致二手市场较差的保值率，但凡考虑到这些因素潜在车主们也不敢贸然下手，长此以往恐怕只能是恶性循环。

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