|胖虎试驾：15980元草蜢150颜值爆表，零百加速17.2秒，谁能匹敌？( 二 )

滕森的这套轮胎，胎纹比较丰富也比较深，是一条综合能力非常强的轮胎，无论是晴天还是雨天都有不错的表现，在草地上也有不错的抓地力，就是前后减震的虑震效果比较一般。

制动

草蜢150前后都是碟刹，前轮267mm单碟双活塞卡钳，都快塞满整个13寸的轮毂了，后轮220mm单活塞卡钳，标配双通道ABS ，在制动测试中后轮ABS介入时机是偏晚一些的，后轮会有轻微的响胎，但制动时的车身稳定丝毫不受影响。
30-0的制动距离为3.2米， 50-0的制动距离仅为11.5米，这个制动成绩超越了我们之前测过的大部分车型（包括大排量），包括国产三大厂，唯一比他好的是前双碟对向四活塞的GV300S ，草蜢150能达到这个成绩已经非常优秀了。刹车手感偏硬，捏到大概一半的位置就完全捏不动， ABS介入的时候也没有明显弹手的感觉，很柔和。

【|胖虎试驾：15980元草蜢150颜值爆表，零百加速17.2秒，谁能匹敌？】总结
草蜢150青春版，完全继承草蜢200的欧式风格，非常战斗，车头部分棱角分明，就像猛兽的獠牙一样犀利，全新的配色也更加年轻运动。中置油箱重心更低更居中，更适合山路劈弯，是目前测评过的唯一一辆能压满胎的踏板，因为脚撑极限够高。油箱7升，实测百公里油耗3升左右，处于正常范围。
这辆车的遗憾之处无非就两个地方：第一全车卤素灯珠，现在市面上的主流车型已经很少见到全车卤素灯了，更何况是一辆刚上市的车型。第二减震偏硬，特别是后减，几乎感觉不到它在过滤。
草蜢150的动力表现表现跟200几乎没有太大区别，提速和极速差别都在10%之内，你可以理解为这款车厂家造出来，就是为了让大家免缴购置税和更高性价比的定价。一模一样的外观配置，骑行感受也都一样，还能省去4500元的花销，在国产主流150踏板里，拥有良好的性价比和顶级的动力性能、颜值。