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另外我们发现 ， 这款车的减震、静音效果的确都很不错 。 在实际行驶过程中 ， 发动机噪声和胎噪均不明显 ， 可以非常轻松地进行车内对话 。 红旗H9的NVH采用了百余项减振降噪技术 ， 并通过自适应前馈式主动降噪技术控制发动机阶次噪音 ， 再加上双层隔音玻璃、三层静音密封条等 ， 将各种嘈杂、纷扰隔绝于外 。 加上BOSE音响与14个扬声器的配置 ， 舒适度成倍增加 。

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整体来说 ， 乘坐红旗H9的感觉与BBA的豪华车型相比毫不逊色 ， 甚至有一种更胜一筹的感觉 ， 这对于国产自主品牌轿车也是值得夸赞的 。 对于购车者而言 ， 红旗H9能带来的舒适感和尊贵感势必也是“买单”的重要因素 。
动力操控平顺 ， 符合车型定位
红旗H9的发动机配置有3.0和2.0两种排量 ， 这次汽车生活试驾品鉴的是红旗H9的2.0T版本 。 这款发动机能够提供最大功率180kW,最大扭矩380N·m的动力 ， 兼顾了驾驶感受和降低用车成本的双重体验 。

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实际驾驶起来红旗H9发动机表现良好 ， 深踩油门时动力输出没有明显的涡轮迟滞 ， 静止起步的扭矩非常充足 ， 后段动力也非常充沛 ， 给人的驾驶感受是已经超过了商务出行够用的水平 。 它的双离合变速箱采用的是平顺性调校风格 ， 无论是平稳加速还是收油滑行 ， 都感受不到任何的顿挫、闯动或者拖拽感 ， 值得一夸 。

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同时 ， 红旗H9采用了纵置后驱的布局形式 ， 并配备了空气悬架系统 ， 来保证行驶过程中的舒适性 。 在场地试驾中 ， 即便车长超过5米的红旗H9在时速60公里的情况下转弯依然灵活 ， 没有明显的侧倾 ， 可见红旗在这款车的调校上下足了功夫 。
虽说红旗H9的发动机排量并没有很突出的优势 ， 但作为一款偏商务的车辆来说 ， 2.0和3.0的搭配 ， 比较符合当下国内的用车环境 ， 也让购车者有着选择余地 ， 而平顺的调校与整车风格定位也相当契合 ， 同样十分符合其市场定位 。

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总的来说 ， 红旗H9给我们带来的感觉还是大气与尊贵 。 无论从外观内饰到动力操控 ， 都能看出一汽红旗对这款车的“用心” 。 红旗用了“九鼎之作”来形容这辆旗舰 ， 虽然有点儿广告词感觉 ， 但的确已基本跨入了普通人对豪华车的定义范围 ， 也带动中国汽车自主品牌上升到了一个新的层面 ， 期望未来会有更多这样的“国潮”豪华级轿车出现 。
图片来源于一汽红旗品牌官方

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