i-VISTA智能汽车指数规程（2020版）发布，行业、主机厂如何应对新变化？( 三 ) 从卡尔本茨造出第一辆汽车开始

就像在第五届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会上，丰田政策法规社会贡献部经理贾谊就提供了丰田的一种技术思路：在AEB系统到达极限之后，转向系统会及时介入，两者共同作用来避免碰撞事故的发生。
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（图片来自奔驰）
当然，这一技术难度也很大，需要同时兼顾周边的环境是否有条件进行此项操作，如何在不发生另一起事故的前提下避免此次事故的发生，是该项技术的关键点。
除了倒逼厂家提升相关技术，新版测评规程的发布其实对于主机厂来说还起一个参考作用：利用测评规程对自家系统功能进行查漏补缺，或是功能删减。
写在最后：
此前，德勤发布了《2020年全球汽车消费者调查》，调查结果显示：中国消费者对于智能互联网技术的接受程度远高于其他国家， 76%的消费者都认为车联网将会为生活带来更多便利，位列全球主要国家的第二位。
【i-VISTA智能汽车指数规程（2020版）发布，行业、主机厂如何应对新变化？】但消费者热情高涨是一方面，行业混乱也是事实，想要智能汽车行业朝着高质高量的方向发展，势必需要行业各方的协同努力，只有这样，才能为行业发展提供支持，推进智能网联化的进程。