大块头的对决-「途昂&探险者」问题：如果中端品牌的汽车定出豪华汽车

问题：

如果中端品牌的汽车定出豪华汽车的价格，如何才能说服自己去选择？

大众途昂这台SUV就是这种尴尬的定位，该品牌的所谓“高级感”更多体现于普通代步车选项，比如捷达桑塔纳与朗逸宝来等是；真正探入豪华价格区间后，对品牌价值的解读往往真的会比较“大众” 。
所以关于这台车的争议比较多，至于是否有匹配29.99-45.99万指导价的品质，咱们以新款福特探险者作为参考进行分析吧。

文章插图
发动机途昂提供2.0T&2.5T-V6共计三个版本的选项，标准如下。
1：前轮驱动2.0T版本使用「330TSI·低功率」机型，动力储备低至137kw/320N·m（15000~4000rpm）；水平在同排量发动机中显然很差，对于途昂而言更是非常的“牵强” 。
因为两驱途昂的整备质量也高达2005kg ，此车的马力质量比仅为92.92Hp/T；该数值对于100则被认定为小马拉大车，实际驾驶330TSI途昂的感受是基本相同的，破百成绩与公布的9.9秒有一定程度的出入。

文章插图
2：四轮驱动2.0T发动机为「高功率·380TSI」机型，动力储备提升到162kw/350N·m（1500~4400rpm），水平仍旧仅算中规中矩。。
四驱版本的整备质量为2085kg ，马力质量比为105.66Hp/T；实际驾驶感受是不弱的，只是实车的加速成绩也仅仅为9秒标准；在同排量同级SUV中不及领先也不算落后，似乎380TSI还不错。

文章插图
3：六缸途昂的2.5T发动机动力相当不错， 220kw/500N·m（2750~3500rpm）的储备很充足，即使整备质量有2190kg也可以实现7秒级别的破百成绩。
不过六版版本的指导起售价高达41.99万，相信在这一范围内选择大众汽车还是会有些“障碍”；但客观评价这一版本倒是值得作为参考，除非对六缸机并不感兴趣，或者对加速性能要求不高，那么同级就有不少品质也不错的四缸SUV可以选择了。

文章插图
竞品参考：长安福特探险者装备的是2.3T直列四缸发动机，级别高于EA888-2.0T但还是低于六缸机，这是不能否认的事实，不过实际表现并没有令人失望。

最大功率203kw
最大扭矩425N·m

这台机器的水平低于撼路者的高功率版本，不过驱动整备质量与途昂相当的车身，加速性能却与六缸途昂相当。如果以“结果导向”来分析的话，探险者的性价比似乎是更高的，因为指导价仅为30.98~39.98万，四驱版本起售价为32.98万。

文章插图
变速箱途昂装备的变速箱均为七档湿式双离合，而且全部都是「横置机型」；因为途昂是MQB平台打造的最大的一台SUV ，但不论尺寸是大还是小，这都是个普普通通的前驱模块化平台，实现四轮驱动也是比较较低的横置四驱。
众所周知双离合变速箱的低速换挡是有概率出现顿挫的，复杂的换挡流程不出错则会非常迅速且平顺；然而一旦TCU控制单元的换挡逻辑出现误判，换挡时间的延长造成发动机转速的大幅回落，结果必然会带来顿挫问题。

文章插图
而且双离合器即使加入ATF（变速箱油）进行润滑，压盘、摩擦片与飞轮也还是刚性结合的“滑动传动”；理论上的磨损问题是无法克服的，只是比干式双离合要理想很多，但相比液力变矩器的使用寿命还是要短。所以中高端的SUV普遍不选择双离合变速箱。

大块头的对决-「途昂&amp;探险者」

大块头的对决-「途昂&探险者」