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初恋大三版和大四版配备了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸) ，车机系统的响应速度非常快 ， 逻辑清晰 。 并集成了主流的配置 ， 如互联、L2级自动驾驶等功能 。 不过 ， 有一点不习惯的是 ， 驾驶模式是在车机里面切换的 ， 比如超车想切换运动模式 ， 你还需要进入层级菜单去找 ， 实在是比较麻烦 ， 切换完超车的时机可能也过了 。 其它方面都很好 ， 导航、在线音乐都非常好用 。 另外 ， 这套系统在感性层面做了很多 ， 比如“夜间推送情感电台”来排解寂寞、“道路拥堵推送相声”来缓解烦躁、或者“暖心伴侣式加班关怀”在上车后的问候 ， 这些都是感性的加分项 ， 也是目前初恋独有的配置 。
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空间：座椅舒适性高
初恋的座椅造型很漂亮 ， 撞色的拼接造型很容易让人产生好感 ， 座椅的人机工程学也很好 ， 填充物足够柔软 ， 在舒适性这方面没问题 。 后排空间也很大 ， 毕竟轴距达到了2700毫米 ， 腿部空间一点都不比H6差 。
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驾驶：延续舒适风格
哈弗初恋配备了型号为GW4G15K的1.5T发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 这套动力总成和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的 ， 它是源于第二代H6的GW4G15F发动机 。 相对来说少了缸内直喷 ， 不过数据也不错 ， 相比老款发动机扭矩提升了10牛米 ， 当然 ， 比第三代H6的参数还是要低不少 。 另外 ， 这台发动机在油耗方面也做了优化 ， 相比之前的燃油经济性有明显提升 。
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实际驾驶起来 ， 动力方面是没问题的 ， 因为不管是哪款发动机 ， 哈弗车系的动力一直都不错 。 而且 ， 初恋毕竟要比H6小一些 ， 所以 ， 用这台发动机拖动它完全没问题 。 另外 ， 在起步时油门很平顺 ， 动力输出比以前的哈弗车要更线性 ， 不像老款H6那么蹿了 ， 用户体验有明显提升 。

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