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中高速的动力也没问题 ， 试驾车在坐满四个成年人的情况下 ， 加速到120km/h也很轻松 。 急加速的时候 ， 当转速超过3000会有发动机声介入 ， 但能看到还是做了优化 ， 尝试高转速让发动机嘶吼 ， 声音也被控制得不错 。 相对来说 ， 车厢对外界的隔音中规中矩 ， 身边经过大车时能明显的听到 ， 只能说是符合这个级别车型的水准 ， 没有太惊艳的感觉 。
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底盘的风格延续了哈弗的传统 ， 调校以舒适性为主 ， 并很好地保留了哈弗特有的厚实感 。 包括车内的视野也是熟悉的风格 ， 宽大的车头会让你忽视这是一台不到4.5米的车 ， 主观上的体量感很大 。 另外 ， 由于车身比H6低了111毫米 ， 离地间隙和坐姿都不是很高 ， 视野相比“标准”的SUV要低一些 。
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结语：
并不像外界猜测那样 ， 哈弗初恋是H2的换代版 。 实际上 ， 初恋其实和大狗一样 ， 算是一个独立的车型 。 当然 ， 未来是否开发新款H2还不得而知 。 至少现在能看出它和大狗一样属于感性路线的车型 ， 和标准的H系车型还是有区别的 。 从产品来讲 ， 也正如它的命名一样 ， 车内配有诸多感性的配置 ， 如“人脸识别”、“表情管理”等功能 。 所以 ， 这是一款具有很强的互联网思维且主打年轻人第一台车的车型 。 确实 ， 年轻人距离初恋时间不久 ， 更容易为喜欢买单 。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

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