首先是最为常见的交叉轴，凭借着ESP对不同车轮的限滑，VV6在这个项目中整体的车身姿态还是比较平稳的。并且从图中也可以看到，对于一款城市型SUV来说，VV6的悬挂行程也比较优秀。

另一个项目是仅单后轮有附着力的脱困测试，由于VV6搭载的这套四驱系统支持单轮从0%～100%的扭矩分配，因此这个项目对它来说，最大的看点是左右轮之间的锁止能力，从动图中可以看到，在其它车轮出现打滑之后，整体的锁止速度还是比较快的，最终帮助VV6轻松脱困。不过这里要说明的是，在进入项目前我们先将四驱设置到了“雪地模式”，如果使用“正常模式”的话，在四驱锁止速度上会慢一些。

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