零跑汽车|零跑朱江明：C11订单超预期，四季度甚至有可能出现交付不及时的情况( 三 ) 对于零跑

朱江明：第一个问题，由于大华的原因，我们零跑每次融资都是公开的，我们还没有IPO ，就像IPO企业是一样的，大家是没有秘密的。确实我们在B轮融资里面，合肥政府是说有跟零跑合作的意向。我们现在只是洽谈的过程当中。
第二个问题，从产品端，我们确实两头都要去做。零跑进入新能源汽车的初衷，把汽车作为一个代步工具，进入这个行业，甚至我们原来也想过，做类似宏光mini这样的车，把原来2亿骑电动自行车的人转换成开两三万块钱电动汽车，改善更好的条件，虽然没有空调，但是至少有更好的安全性和舒适性的。但是由于当初国家迟迟没有出台低速电动车的标准，我们的项目也是停止了，就像原来理想他们一样。转而正儿八经来做乘用车了，这是一个过程。现在我们从趋势看，有两个驱动，一个是宏光mini ，这一类车取代了原来100万辆低速电动车的市场，这是一个刚性需求的市场。
我们现在T03所承担的一个角色就是更加舒适、高端、高配的小车，有差异化，跟宏光mini也好，还是说别的小型的电动车，我们还是一个高配版的电动汽车。首先在续航上，我们起步就是400公里以上，没有低于400公里的产品。另外就是我们区分两个市场，一个是更高端的市场，我们是有很强的智能化的功能，可以自动泊车，有ACC、自适应巡航，虽然7万多块钱的小车，但是智能化非常高，这是满足更高目标的一些需求。还有一些地方，可能在县城，对智能化要求一般，但是要有高的续航和品质，这是他追求的。所以我们在T03这款车上分两端，我们低配的版本，保持长续航，但是可能一些智能化的功能没有，别的东西都一样。还有一款就是更高的性能，有智能化的功能，将来2021款我们的性能也会更高。开这个小车，就是要开的跟大车一样的爽，一样的舒适，但是它还更好停车，更mini ，更适合家庭的第二辆车，这是我们的定位。所以我相信在这个市场上，我们始终要耕耘，而且希望在高端的小车这个细分市场领域，我们要做到头部去，这是我们的目标。
另外大家看到了，我们发布了C11 ，我们的口号是入门即豪华。我们的配置也往IT化的方向走，我们一款车只有一个标准配置，每一款车C11都带全方位的智能功能，这方面完全一样，我们三个指标配置不同，就是续航不同，分别是480公里、550公里、600公里，别的所有的配置标配都一模一样。选装包我们也是一样，我们只有一个选装包，我们把Nappa真皮、20寸轮毂、高级的12喇叭的DSP音响，以及电动后尾门所有这些东西，全部都是在一个包里，方便用户的选择，更加简单，减少让你去花精力思考。
很多人说现在特斯拉ModelY出来，对你们有没有什么影响？有没有什么压力？我们一直说我们是半价的ModelY ，但是我们功能性能上还是要做到跟ModelY一致。甚至有些东西比它更豪华，也适应中国人的一些需求。内饰我们争取要超过它，别的方面，我们要跟它一致，甚至更好一点，这个是我们做产品的理念。包括我们的产品始终在配置上，希望往豪车的方向去对齐；但是在价格上，我们希望普通的老百姓能买得起，是普通老百姓买得起的豪车，这是零跑自己所谓的中高端产品的一个定位。
媒体：那你们的成本怎么控制？
朱江明：通过各种各样的努力去达成，需要规模，各个方面去做到。

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媒体：想追问一下您，零跑和合肥都达成哪些合作？比如后续是否会新建工厂或者研发中心？还有一个问题，我们看到公告，大华股份为何放弃了参股零跑科技这一轮的同比增资权？
朱江明：刚刚已经讲了，合肥跟我们签到了战略合作协议，具体一些细节我们还是在讨论当中，前面他们确实参与了我们B轮部分的融资投资。
第二个问题，有两方面考虑，因为大华还是要回归他的主业，他只是作为一个财务投资者，前期参股零跑。同时他也是受美国制裁的公司，对互相都会有些影响，所以我们也希望能够不要有太多的影响。
媒体：刚才您也多次提到了T03这款车型在去年销量特别好，刚才您也提到了上汽通用五菱宏光mini这款车引领了行业小型车这样一个趋势。现在不光是五菱，还有像长安前几天推出奔奔E-Star这款车，我们零跑T03这款车跟他们竞争的优势在哪？在今年会不会有些具体的举措？像去年的汽车下乡政策等等，去提升我们的销量。