NASA前宇航员特里·弗茨Terry Virts讲述从宇宙返回地球时的惊险之旅( 二 )
当我们下降时 , 奋进号显示的空速(本质上就是气压)在稳步上升 , 而高度和马赫数在下降(马赫数1即音速 , 马赫数5即音速的5倍 , 以此类推) 。 由于我们在着陆前几分钟仍然处于超音速 , 因此下方佛罗里达州的人们就听到了一种非常独特的双音爆——来自航天飞机以超音速撞向空气分子时产生的冲击波 , 听起来就像爆炸一样 。 当我们开始最终一次翻转 , 然后与跑道对齐时 , Zambo(我们的指挥官乔治·赞姆卡)就让我驾驶奋进号飞行了几分钟 。 当作一名试飞员 , 这是我职业生涯的亮点之一 。
翻转-飞船-翻转-飞机”系统的飞行性能并不好 。 它有所谓的调和问题 , 在翻滚方面非常缓慢 , 但在俯仰方面却非常灵敏 。 它还有一个与三角翼飞机相同的古怪特征——如果你将操纵杆向后拉以爬升 , 它的高度首先会下降一点 , 然后随着机翼获得更多空气 , 它才最后爬升 。 在高海拔地区 , 这并不是什么大问题 , 但在跑道上着陆前的最终几英尺 , 这会成为一个严重的陷阱 , 航天飞机的飞行员需要经过广泛的训练才能避免 , 因为突然发出拉高指令会导致骤然触地 。 在这几分钟的操控时间里 , 我的工作是让航天飞机保持在电脑指引所命令的中心位置 。 在我的短暂辉煌时刻之后 , Zambo重新控制了奋进号 , 进行最终的进近和着陆 。
当作PLT(飞行员) , 我的下一份工作是当啦啦队员 , 也就是当我们在外滑翔航线上执行相当于20度俯冲轰炸式的飞行路线时 , 我大声地喊出高度和飞行速度 。 当我们离着陆点还有2000英尺的时候 , Zambo缓慢地拉起飞机 , 瞄准跑道 , 进行1.5度的内滑翔 。 在300英尺的高度 , 我放下了起落架 , 这是整个任务中最主要的任务 。 Zambo使着陆的过程十分平顺 , 非常完美 , 我偶尔会提醒他 , 这是我经历过的最棒的一次航天飞机着陆 。 当然 , 这也是唯一的一次 。 不过 , 当他把前起落架以适当的速度精确地降落到跑道上时 , 还需要进行相当多的驾驶工作;如果操作失误 , 可能会导致猛烈的撞击 , 机身会破裂 。
时200英里的速度在跑道上狂飙 , 最后 , Zambo把这架重达220000磅(约合100吨)的航天飞机停在了中心线上 , 我打开了降落伞使其减速 。 与此同时 , 一股火焰从轨道飞行器的尾部喷涌而出 , 那里是火箭燃料驱动的液压泵排出废气的地方 。 STS-130着陆的视频看起来就像电影《疯狂的麦克斯》(MadMax)里的场景 。 当我们减速到每小时不到50英里时 , 我丢掉了降落伞 , 不久之后 , Zambo发出无线电呼叫:“休斯敦 , 奋进号 , 车轮停止 。 ”我们终于可以再次畅快地呼吸了 。
联盟号的“心跳”返程我更愿意把乘坐航天飞机着陆的经历比作是一次漂亮、平稳的空军着陆 。 但现 , 在让我们回到距地球表面40万英尺(约合122千米)的进入界面 , 聊一聊搭乘联盟号返回地球的感觉 。 我需要用不同的形容词来描述那次经历 。 如果说坐在航天飞机里返回地球就像乘坐客机 , 那么搭乘联盟号就更像是驾驶着一个保龄球 。
同发生在进入界面结束后不久 , 重新进入大气层的时候 。 这一次发生在白天 。 联盟号、阿波罗号、SpaceX龙飞船和波音CST-100等宇宙舱都会像飞机一样使用倾斜角转弯 , 不过效率要低得多 。 尽管航天飞机的横向航程超过1000英里 , 但从轨道返回的宇宙舱通常只能向左或向右转50英里 。 当我们在非洲上空疾驰的时候 , 我们会向右倾斜;我从舱口往下看 , 发现我们移动得太快了!在距地球250英里的轨道上 , 你不会注意到自己的速度 , 但那时 , 我们只高出沙漠和山脉50英里 , 而且仍然以每秒几英里的速度飞驰而过 。 这一场景给我留下的印象太深刻了 , 以至于我在膝板上写下了一些看不懂的笔记 , 试图在那狭小的宇宙舱和笨重的宇航服中 , 勾勒出眼前稍纵即逝的景观 。
此时的进入界面阶段也有巨大的不同 。 尽管我在窗外同样看到了红色/橙色/粉红色辉光 , 但联盟号要猛烈得多 。 首先 , 联盟号在进入界面前几分钟的一次大爆炸中分成了三个部分:1个空轨道舱、我们所在的下降舱和1个无人服务舱 。 在进入大气层后 , 联盟号外部的隔热层烧掉了 。 我从来没有坐过在飞行期间会完全分离的飞行器 , 幸运的是这是按设计进行的 。 “我希望这种解体能最后停止”的想法确实在我脑海中浮现 , 但无论何种情况我都无能为力 。
的碎片(谁知道还有什么)从窗口附近飞过时 , 不断传来撕裂和砰砰作响的声音 。 然后是降落伞 。 之前有过经验的同事给我们做了一个简要介绍 , 他们基本上是说 , “你会觉得自己快要死了 , 但不用担心 , 你不会的” 。 你知道吗?我确实感觉我们都快死了 。 但是 , 多亏了那份简报 , 我的意大利伙伴萨曼莎·克里斯托弗雷蒂(SamanthaCristoforetti) , 我的伙伴安东·施卡普列罗夫(AntonShkaplerov) , 也是联盟号指挥官 , 还有我 , 当阻力伞打开的时候都兴奋得不能自已 。 我们用俄语大喊大叫 , “Rooskiygorkiy!” , 意思是“疯狂的过山车!”在F-16圈子里 , 我们会称这个飞行阶段为“疯狂大冒险”(Mr 。 Toad’swildride) 。 翻滚持续了几分钟 , 直到主降落伞打开后 , 我们才稳定下来 , 回到1g的水平 。
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