实测比亚迪DM-i超级混动真省油！可油可电，综合续航1200公里！( 三 ) 比亚迪DM-i超级混动

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现场体验针刺测试
骁云-插混专用1.5L高效发动机
这是比亚迪专为超级混动开发的发动机，全球最高热效率43.04% ， 15.5超高压缩比（各大高校教材需要改写了）。还有一点最厉害的，超级混动的发动机绝大多数时间都在睡觉，只要一工作，就在超高热效率区间。这是它超级省油的一方面原因，少工作自然油耗低。

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打个比方，发动机就相当于一个人，普通人每天吃三次鸡，每天工作10小时，最大可以背100斤。绝大多数人鸡也吃了（加油），工作时间也够了（发动机工作），但绝大多数时间都在偷懒。劳动人民可能一天有1-2个小时在大负荷工作（背得多），绝大多数蓝领、白领、金领、键盘侠一天到晚都在偷懒（这里没有贬低的意思，单指没有负重），吃完鸡又不出力（很多时候不是不想出力，是多余的力不知道往哪里使），油耗自然就高了。

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比亚迪的插混专用发动机不是人，是神，他白天晚上都在睡觉，一天就只工作两个小时，所以一天只吃一次鸡就够了。但工作的两个小时内，它一直背100斤，如果只背了60斤，双手必须各拿20斤补起来（高速行驶直驱车辆；城市工况给电池充电，快速充够了就睡觉；急加速还可以和电机一起驱动车辆等）。其余8个小时，有EHS电混系统和混动专用刀片电池驱动车辆。
别的发动机工作在一个平面上，比亚迪的插混专用发动机要么不工作，要么只工作在一条线上，就是热效率最高，最省油的状态。工作时能量很少浪费，多余的都存到了混动专用刀片电池（混动专用设计，再多的量都吃得下）。
EHS电混系统
是比亚迪专为超级混动研发的系统，传动效率最高97.5% ，效率&gt90%占比90.3% ，高集成、功率大、体积小、重量轻，适用于A到C级车辆。简单点理解就是它也不偷懒，你给我一只鸡吃，我就基本干满两个小时，还不浪费力气。这得益于比亚迪在电机、电控、IGBT等领域的超强布局，半导体的技术积累也是必不可少的。

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这几个系统，每一个都是其他主机厂头疼的，因为都需要单独开发，完全匹配。就算现在有技术，要想开发产品再量产也需要几年时间。还有车载充电器、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等系统集成，包括IGBT在内，比亚迪全都自己干，这就更难了。
————写在最后————
全球没有一家主机厂能全部掌握上面所有系统的核心技术，自然开发不出来DM-i超级混动技术这样油耗超低、性能好、体验完美、价格也不贵的产品。

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那怎么办？买呗！比亚迪五弗已经全面开放，积极拥抱全球市场，如果买家态度好不磨叽，估计弗迪会愿意卖的。短时间内开发不出来，都逃不过买买买的真香定律。通过大批量的产品放量，超级混动技术、成本都会持续优化，比亚迪的新能源护城河将进一步巩固。
在未来相当长一段时间，充电网络都将成为制约新能源发展的难题之一， DM-i超级混动技术，是目前最好最实用的新能源推广方案（请不要怀疑，相信比亚迪一定还在憋大招）。当然，纯电一定是未来行业的终极目标。

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纯电动车标杆之作——比亚迪汉
从大的产业上看，白色家电、手机等市场都被中国品牌占领了，汽车是唯一一个中国品牌还未主导市场的大类。近来，我们从中国品牌的发展，看到了曙光，相信在不久的将来，汽车这一产业集成度最高、技术最密集的行业，将由中国品牌主导市场。技术已经迎头赶上并全面超越，接下来，就交给市场吧！这里多啰嗦一句，要买车的得趁早订车了（没看见汉准车主们正在有序排队么），小迪迪预言超级混动即将创造又一个辉煌，因为产品用户群体更多、先进性明显、性价比超高，用户最终会疯狂为好产品买单。