大众又一强悍SUV发布，全系标配6气囊，和比亚迪同价？哈喽哈喽大家早上好！一台电

哈喽哈喽大家早上好！
一台电动车想不依赖补贴、限牌政策就能大卖，那它首先要做到的一点，就是价格不高于同级别燃油车的前提下，还能具备更强的产品力。从这个角度来讲，大众ID.4CROZZ做到了。

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19.99-27.99万，单看ID.4CROZZ的定价，似乎并没有什么激动人心的地方，毕竟现在不到25万元，就能买一台特斯拉Model3的入门版。
不过，如果你能耐心地看完这篇文章，你会意识到：大众已经不再是我们熟悉的那个大众，而ID.4CROZZ入场后，新能源市场，也会进入一个全新的篇章。
ID.4CROZZ成就1性价比超越同品牌燃油车
基于纯电动平台的SUV ， ID.4CROZZ是主流合资品牌中第一个入场的车型，所以这款车目前并没有直接竞品，判断它价格的高低，只能从其它角度切入。

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首先和大众自家的燃油车相比， ID.4CROZZ是一台紧凑SUV ，但整体尺寸和一汽大众自家的中型SUV探岳相当，抛开具体的级别划分，探岳确实可以看作和ID.4CROZZ同级的燃油车。
【大众又一强悍SUV发布，全系标配6气囊，和比亚迪同价？】

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探岳的价格区间为18.69-26.49万，入门价和顶配的价格，基本都比ID.4CROZZ低1.5万左右。乍一看ID.4CROZZ价格依然比同级燃油车稍高半头。别急，我们看看具体的配置对比：

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两款车型各选价格比较接近的低配和高配版本，首先能看出ID.4CROZZ放在电动汽车中不算出彩，但是已经高于同价位的探岳。其次是轮胎规格方面， ID.4CROZZ明显也更高，入门轮胎直径就达到了19英寸，顶配则用上了21英寸的超大规格。

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功能配置方面， ID.4CROZZ最突出的一点，就是全系标配了车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等高级驾驶辅助系统，也就是标配了L2级自动驾驶的能力。这点基本和丰田看齐，是大众首款L2级自动驾驶实现标配的车型。
值得一提的是，前不久换代的第八代“数字高尔夫” ，直到16.58万的顶配，依然需要加钱选装才能配备L2级自动驾驶。由此可以看出ID.4CROZZ的标配仅限于新的电动汽车，并不是大众品牌的全面升级。

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高配版本上， ID.4CROZZ虽然价格贵了一些，但功能上多了可变悬架、HUD抬头显示器、手机无线充电、前排座椅按摩和记忆等功能，考虑到更强的动力及轮胎规格， ID.4CROZZ的性价比依然可以看作超越了探岳。
当然，这只是指导价层面的对比，大众探岳目前有着很大的折扣，终端优惠在3-4万元左右，把这点考虑在内，探岳整体的价格无疑还是比ID.4CROZZ要低。

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上图为ID.4CROZZ高性能PRIME四驱版
不过通过这个对比我们至少能看出，起码在定价体系上， ID.4CROZZ已经基本看齐同品牌的燃油车，而且功能配置也更丰富。那么，和同为纯电动车的对手相比， ID.4CROZZ的价格怎么样呢？
ID.4CROZZ成就2：性价比“看齐”同级自主品牌？

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大众ID.4CROZZ在合资阵营缺乏直接对手，但在自主阵营里，同级别、同价位的电动SUV却不少，传统阵营里有比亚迪的宋PROEV和广汽埃安的AionV ，新造车势力中也有威马EX5和爱驰U5 。

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这几款车型中，除了爱驰U5在汽车之家被归为中型SUV之外，其余五款车型都属于紧凑级SUV 。可以看出它们的尺寸互有高低，但综合来看，整体尺寸相差不远，从尺寸级别上，可以视作相同级别的车型。

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再看价格和基本的性能规格，威马EX5是整体价位最便宜的，大众ID.4CROZZ最贵，但这也要考虑到ID.4CROZZ具有双电机四驱版，而其它几款车型都只有单电机版本。把27.99万的四驱版排除的话，大众ID.4CROZZ的价格区间，实际上并不比宋PROEV、AionV和爱驰U5高很多。