都说要“重回赛道”，它们成功了吗？( 二 ) 每一家车企都有自己的发展关

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在2020年神龙汽车文化节上，神龙汽车公布了“元+”计划，包括产品、营销、服务、运营四大方面。在业内人士看来，此次文化节上发布的各项计划背后无一不在透露着神龙已经做好了破釜沉舟、背水一战的各项准备。但这个计划真的能让神龙汽车“重回赛道”吗？虽然去年12月已经出现了正增长的苗头，但真正要回到5年前的水平，还有很多难点需要神龙汽车去攻克。
长安福特
首战告捷，品牌重拾信心
近日，长安福特官方公布了2020年销量成绩。长安福特在2020年12月的销量累计达到26432台，创下18个月以来单月销量新高，同比增长35%、环比增长26%；而2020年全年累计销量达到213680台，其中SUV车型同比增长近80% ，实现高增长。

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从车型来看，去年12月，包括锐际、探险者、锐界、蒙迪欧在内的车型均创单月销量新高。其中锐际在12月销量为4922台，环比增长44%；而锐界的销量为3468台，环比增长24% 。另外，全新探险者在35万以上区间的海外品牌中大型SUV里成为了同级唯一拥有纵置后驱平台的SUV车型， 12月的销量达到3892台，环比增长24% 。轿车领域中，蒙迪欧在12月的销量为3375台，同比增长56% ，环比增长28% 。

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213680台，这不是长安福特在中国市场最耀眼的成绩，然而，对于经历了4年至暗时刻的长安福特来说，这个数字意味着回归，意味着希望。在过去一轮的品牌和产品竞赛中， “带病上阵”的长安福特被甩被竞争对手甩在身后，我们并不奇怪，这也恰好说明了中国消费者在购车理念上逐步趋于成熟。但是面对挑战，长安福特并没有服输，这个百年汽车品牌还保留了厚实的底子和充足的后劲。
上汽通用雪佛兰
回归四缸，是最好的销量保障
雪佛兰品牌最近两年走势渐微， 2020年全年累计销量为280337辆，出口销量30798辆，累计突破30万大关，达到311,135辆。销量排名前三的车型分别为科鲁泽、迈锐宝和探界者。

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过去几年，雪佛兰在中国市场经历了一个“过山车”般的市场历程，好在依靠着产品的全面迭代，雪佛兰最终走出了泥潭。我们注意到，雪佛兰的销量表现要好于同为美系车的福特，但和别克拉开了差距，这也意味着在本土市场，雪佛兰实际是做出了一定的牺牲。

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事实上，由于上汽通用对国内消费趋势的预判不足，导致三缸机的大面积普及并没有被消费者接受，好在上汽通用及时调整策略，尤其是随着科鲁泽轻混动、1.5L车型及新科沃兹1.3L车型的陆续上市，雪佛兰中级家轿日渐完善，销量基础也有了更坚实的保障。
捷豹路虎
掉队二线豪华，急需调整营销策略
近日，捷豹路虎公布了2020年销量数据。其在全球范围内累计售出425974辆汽车，同比下降23.6% 。其中，路虎品牌同比下降18.3% ，累计销售323480辆；捷豹品牌同比下降36.5% ，共销售102494辆。

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虽然全球销量有所下降，但捷豹路虎在华销量势头强劲。其延续了第三季度的上升趋势，第四季度销量表现更强，同比增长19% 。尤其是12月份销售近13000台，同比增长13% ，刷新了近3年捷豹路虎单月销量新高，并实现连续4个月的双位数同比增长。另外， 2020年捷豹路虎品牌入华10周年之际，在中国市场累计销量超过了100万辆，达成了一个重要里程碑。
具体来看，路虎品牌中揽胜全年销量同比增长14% ，揽胜极光12月同比增长17% ，全新路虎卫士自2020年7月上市后至今交付近3600台， 12月单月销量近千台。捷豹品牌方面， XEL全年销量同比增长8% ， E-PACE在12月同比增长10% 。而为了进一步提升产品竞争力和品牌吸引力，捷豹路虎引入一系列重磅车型，推出全新捷豹F-PACE、全新路虎卫士90以及全新路虎发现运动版插电混合动力版等。

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虽然并没有公布具体的销售数字，但从第三方提供的上险数（路虎73361辆，捷豹25112辆）我们可以大概了解到，捷豹路虎2020在华销量大概在10万台左右。虽然去年四季度出现了销量回升，但和雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃品牌的差距也十分明显。