英恒科技2天涨75%，是妖股还是牛股？：英恒科技2天涨75%

原标题：英恒科技2天涨75% ，是妖股还是牛股？来源：格隆汇
2021年，中国新能源汽车市场，已经不再是最开始那个“菜鸡互啄”的竞争格局了。
随着新能源汽车替代传统燃油车的脚步加快，消费者对于新能源汽车的需求，不仅仅满足于踩下油门能够往前挪的“合法代步车” 。更多层次、更高端的需求浮出水面，加上5G技术在底层的铺垫，让汽车出行的未来变得更具想象力。
这就要求相关车企需要发展处更多层次、更加丰富和人性化的玩法，满足市场多变的需求。与之相对应的是“软件定义汽车”浪潮下，上游解决方案供应商的定价权越来越强大，传统车企一级供应商的蛋糕正在被抢走。
2020年四季度后新能源车板块爆发，部分基金2020年全年净值涨幅飙升至160%以上， 2021年新能源车板块也备受市场关注。

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于是我们看到， 2021难新能源汽车的“智能化”战争已经悄然拉开序幕。
国内少数能为智能座舱环节提供英伟达芯片算力支持的德赛西威年内已经上涨了接近50% ，以汽车安全、智能驾驶、新能源汽车动力系统为主营业务的均胜电子上涨了11% ，汽车芯片公司格林美23% ，自研IGBT芯片和解决方案的比亚迪涨了25% ，蔚来27% ，小鹏汽车31% ，特斯拉20%……
当然也有一些个股，在沉寂许久之后，突然在2021年出现了一波爆发行情。例如我们今天要探讨的这家公司——英恒科技。
气氛突然“妖”了起来
英恒科技控股有限公司成立于2017年，在2018年登陆港交所。
从2018年上市至今，这家公司一直表现平平。可是时间来到2021年开盘的第一天（1月4日），这家公司的股价开始逐渐上涨，接着在最近2个交易日，公司股价暴涨75% ，全年涨幅被一下从50%拉高到175% 。

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从消息面上看，似乎逻辑并不清晰。
该公司主要为汽车行业的原设备制造商及其供应商提供用于新能源、车身控制、安全及动力传动系统的关键汽车电子部件解决方案。
主营业务上，公司切入的赛道中，有3条黄金赛道。公司是汽车芯片厂商英飞凌在中国最大的销售商，基于英飞凌的汽车芯片提供汽车电子解决方案；与此同时，公司进行了自动驾驶解决方案的投资和开发，主要是在ADAS算法上，主要合作伙伴是北汽；公司还在进行锂电池、氢燃料电池控制单元的研发。
英恒科技在供应链中的位置，大概是这样的：公司从英飞凌（以及其他半导体公司）手中采购半导体产品，然后基于这些硬件设计一套解决方案，将方案外包EMS代工厂制造成相应的印刷电路板，最后按加成定价模式销售给下游OEM厂商。

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这些下游的客户，包括比亚迪、吉利、长安、上汽、北汽、广汽等。
但从时间节点上看，公司股价突然爆发的时间点是1月4日。在这个时间点上，公司下游OEM厂商在消息面没有公布太多消息，反而是特斯拉ModelY这一现象级产品的公布引爆了市场情绪，吸引了舆论的关注度。

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英恒科技的客户中，包含部分特斯拉概念公司，比如宁德时代、华域汽车等，但并不直接包含特斯拉。所以客户销量和市值爆发带来上涨行情的这条逻辑，并不清晰。
切入黄金赛道，但影响有待观察
再从公司主营业务的进展上看，也很难发现什么端倪——尽管公司切入的黄金赛道有3条之多，但公司在这些赛道上的进展，似乎都难言利好。
最近的汽车芯片行业，是市场关注的焦点之一。一个多月来，汽车缺“芯”风波持续发酵，已蔓延成全球事件。

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奥迪、福特部分工厂因汽车芯片供应短缺，于1月18日起停产。此前丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车等公司也已宣称，由于芯片短缺，将在1月份减少生产。更早之前，去年12月一汽大众、上海大众也因芯片问题面临生产中断的风险
英飞凌、恩智浦、意法半导体等企业基本垄断了车用级半导体市场，这些头部半导体企业占据中国相关市场超过九成份额。而英恒科技是英飞凌在中国市场的最大代理商。