速腾/卡罗拉“对撞测试”完毕，德系/日系谁更良心？ 1月17日

1月17日，国内知名汽车网站“懂车帝”发布了卡罗拉和速腾正面对撞的碰撞测试视频，引起了广泛关注。说搞这样一次测试的想法，是源自于一直以来，日系车被灌输“皮薄不安全“的说法，以及丰田在中保研拿下的优秀碰撞成绩；

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另一方面是德系一直以来“用料良心”的口碑，以及最近在中保研彻底翻车的“收场” 。 ——所以对撞一旦完成，或许日系和德系“谁更实战”也就有了结论。好吧！车友纷纷表示：喜闻乐见！

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在中保研很风光的
丰田对撞却输了？
测试看完后，我到是没觉得结果不可接受或者不可思议。只能说完全都在预料之内。碰撞后，速腾A柱完好，车身肉眼观察没有变形，拆解查验发现底盘有错位变形（但不夸张）；卡罗拉方面：A柱完好（但存在局部凹陷），车身肉眼观察没有变形，拆解查验发现底盘有错位变形（但不夸张）

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可以说两者表现出来的“结实程度”大致上相差不多。但最终卡罗拉的车门设计是“碰撞后从外面无法开启” ，以及A柱底下的防火墙部位变形较速腾明显的多，因此判定为“速腾胜出” 。

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猛一看“结局”差不多
速腾靠“细节”略胜一筹
但这真的就意味着是速腾的安全性全面压倒了卡罗拉了？我想应该是的，毕竟局部的变形量方面，速腾的表现比卡罗拉更好， ——但却“没有好太多” 。基本上用拳击比赛的话来说就是：双方经历了艰苦的拉锯战，最后计算点数判定输赢。

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没有“压倒性胜出”更没有“KO”掉对手，比赛双方的实力几乎都是旗鼓相当，差距不大。那么这次测试的难度系数又有多高呢？相比国外的测试是“挠痒痒”还是认真的？我们不妨从测试项目和测试方法看起：

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良心说，这次测试
【速腾/卡罗拉“对撞测试”完毕，德系/日系谁更良心？】难度系数确实很高
双方相向加速到64Km/h时速（其实精确来说是64.4Km/h ，也就是40英里/小时），然后按照“50%偏置”原则对撞。简单来说，就是“两车方向盘几乎在一条直线上” 。所以副驾驶位子是撞不到的。

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这种对撞测试，首先我肯定它的测试标准非常之高，即使是在国外比较常见的类似对撞实验里，车速也大多是选定50Km/h 。而且两台车各自的精确速度都是64.4Km/h ，那么他们相撞的瞬间，相对的速度就是120Km/h 。

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我们知道我国大部分城市道路限速60Km/h ，因此这一次的撞击实验，相当于是2个驾驶员在城市里相向驾驶，而且双方都是超速驾驶，一直到最终迎头对撞，都踩着油门！！——撞击力道之大可想而知。明眼人一看就清楚了，这次测试的难度之高，远比国内的几个“大机构”难的多。

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同级别（同源）车，用料
“厚道度”别指望区别多大
话题回到测试成绩，我说过，在观看测试之前，我心里基本能猜测到的结果大概也就是这样：两者差距不大。 ——我曾不止一次的说过，在如今这个年头，不管你德系、美系、还是日系，只要是“同级别又同源”的车（同价位、同尺寸、同性能、同样是合资或者自主）用料的“厚道程度”其实都差球不多！

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此次参加对撞测试的车型分别为丰田卡罗拉，和大众速腾。众所周知，这2款车是典型的“同级别对手” 。我们查找了相关参配再次验证了这一点：此次测试选取的丰田卡罗拉为2021款1.2TS-CVT先锋版，指导价11.98万；大众速腾则为2021款200TSIDSG舒适智联版，指导价15.09万。