鲁冠球曹忠的造车梦，朱江明帮着实现了撰文/黄大路编辑/张南设计/杜

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撰文/黄大路
编辑/张南
设计/杜凯
题图/李因
世界是如此戏剧化。
2021年1月16日，来自杭州的零跑C11亮相北京的一个行业论坛。零跑汽车创始人、董事长朱江明参会演讲并透露：“在零跑的B轮融资里面，合肥市政府是有与零跑达成合作意向的。 ”
而在4年前的此地，高调亮相的是同样来自杭州的一款叫长江的电动汽车和一个叫曹忠的商人——杭州长江汽车的重启者、董事长。

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曹忠或许再也无缘中国电动汽车了。
2021年1月14日，杭州市余杭区人民法院发布公告称，根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定对杭州长江汽车有限公司进行重整。
5个月前的2020年8月24日，杭州市余杭区法院受理长江汽车的破产清算案。长江汽车破产清算管理人曾发布公告称“欢迎从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽” 。
在杭州长江汽车奄奄一息之际，杭州零跑汽车却咸鱼翻身。
2021年1月9日，位于杭州市滨江区毗邻吉利集团的零跑汽车在其官微发表《T03万万没想到》：2020卖车11391辆，其中被吐槽酷似长江逸酷的新车T03上市7月销售过万辆，在2019年上市的两门电动轿跑在2020年卖了1125辆。
这一天，网传“零跑科技与合肥市政府于今日正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。 ”“目前融了有20多个亿（元）了， B1轮融资会到春节前截止。 ”
1月2日的零跑官微宣称，其预售价15.98万元起的第三款车C11SUV预售16个小时，订单超1000份，其中有777份订单定价是大订——订金20000元，有221份是零跑老车主增订，订的最多的城市是北京、杭州、天津、上海、海口等一线及新一线、二线城市。

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“零跑很可能是他们（投资者）最后的一张门票。 ”此前不被看好、连生产资质都是借用杭州长江乘用车的零跑汽车创始人、董事长朱江明得意地对媒体说。
2020年12月15日传出，福建新福达汽车工业有限公司发生投资人（股权）的工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增零跑汽车有限公司，持股比例为100% 。也就是说，零跑汽车收购获得新生产资质，可能会抛弃为其代工快2年的长江乘用车。
这或许让筹备18年——从电池、三电到客车、乘用车，从国内到海外的万向集团创始人鲁冠球九泉之下难以瞑目，这或许让筹备10年——同样从电池、三电到客车、乘用车，从国内到海外的原长江汽车董事长兼总裁、长江乘用车董事长兼总裁曹忠情何以堪。
2021年，就如疫情会再来一波一样，苹果、百度等互联网造车浪潮又起。
没有到最后一刻，谁都不敢说FF汽车、长江汽车会死，拜腾汽车、万向汽车会亡，更何况死灰也会复燃。

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万万没想到的万向与长江
命运是如此坎坷。
说的就是20年前就要造车的万向、5年前风头比蔚来还大的长江，它俩的故事比同城2年前还一地鸡毛、1年前被客户投诉的零跑更具有传奇色彩。
2021年1月6日，位于杭州萧山区、2020年发布24次快成“半月谈”的万向集团官微，发布万向创二代——万向集团党委书记、董事长鲁伟鼎的文章《走光明大道》。

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文中说， “十四五”规划大力发展新能源，紧紧围绕“让空气更清新”的使命，深刻把握能源革命、科技革命，不断深耕清洁能源、动行智控的技术研究、应用与生产，发展清洁能源，抢占制高点。
“我们的任务是万向创新聚能城，把它打造成为集聚全球创新者、创业者、科学家、投资者、企业家集聚的应用型理工类科研平台。 ”50岁的鲁伟鼎在纪念父亲鲁冠球去世3周年的文章中说。
翻阅万向2020年元旦、七一和“七八”厂庆的鲁氏讲话，纵观万向集团创始人鲁冠球自2017年10月去世后鲁公子接棒三年三个月的动向，这家“念兹在兹要造车”“能拿出100亿元要造车”“即使万劫不复也要造车”——曾经的中国最大汽车零部件集团要造城了。