鲁冠球曹忠的造车梦，朱江明帮着实现了( 四 ) 撰文/黄大路编辑/张南设计/杜

2018年4月16日，万向集团官方微信平台在发布《KarmaReveroWEAREHERE》视频。 8天后的4月24日在北京车展前一天举办的中美汽车论坛， KarmaAutomotiveCEO周亮正式亮相。

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曾在东风柳汽、南京依维柯、北汽福田有25年工作经历的周亮已在2017年12月15日接到万向任命， 2018年1月15日正式加入Karma ， 2018年3月1日正式接管Karma 。
彼时，雄心勃勃的周亮说， Karma汽车是一家具有美国血统的中国汽车公司，比如雷贯耳、家喻户晓的特斯拉还早， Karma来自加州，团队现有1000多人，将很快进入中国。
“造汽车不是一朝一夕能够完成的事，造10辆、1000辆车很容易，但是产业化太难。造汽车需要沉下心来，实实在在地掌握核心技术。如果没有核心技术，只是简单地重复再制造，或是简单地装配匹配，将面临巨大风险。 ”周亮在“新势力入局后车市新格局”圆桌讨论会上如是说。
2018年11月，工信部宣布暂停万向电动汽车的产品公告的申请。
就在公众质疑万向造车时，万向官网和官微披露，拟投资超27．5亿元建设年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。其发布的环评报告涉及乘用车项目将发布Karma和Atlantic系列产品，其中包括Karma（增程式）、Karma（纯电动）、Atlantic（增程式）、Atlantic（纯电动）。
2018年12月5日，鲁伟鼎作为万向新掌舵人，首次考察美国南加州Karma新总部。那天突然下起绵绵细雨，这位23岁就出任万向集团总裁的少帅说道：“一有阳光就灿烂，一遇雨露就绽放。这场雨象征着Karma公司正在茁壮地成长。 ”
后面的万向造车也时有阳光。
2018年12月，传出万向集团与制造老年代步车、同样是做电池出身的多氟多合作造车。
2019年1月，万向Karma开始中国频频亮相，似乎意在选择新的投资者。万向不参加的上海车展、成都车展、广州车展，周亮携Karma参加，并不断接受媒体专访：先美国，接着欧洲和中东，后亚洲，最终会在2021年在中国或找代工或纯进口进行销售。
当年11月， Karma汽车还像特斯拉皮卡一样发布了一张伽玛电动皮卡图。
2019年5月16日，鲁伟鼎宣布，正在倾其所有，拟投资2000亿元造一个万向创新聚能城。规划是，包括万向一二三电池、万向电动汽车以及伽玛等电池、乘用车都将在此城落地生产。
2020年6月，美国一个名为Jalonik的汽车博客网站公开发表一篇文章称， Karma正在低调裁撤大量员工，而其现有的原型车多为骗人骗投资的假项目，而万向计划投资的4个亿美元只投了一个亿美元，万向似乎在重新评估伽玛项目。
在2020年万向集团官微报道中，已经没有万向造车及Karma汽车的消息了。
一位电动汽车研究者告诉汽车商业评论，增程式电动汽车虽说是电动汽车的一种，却是稀有物种，全世界除中国的造车新势力理想能卖好外，增程式电动汽车曲高和寡，而万向伽玛这种动辄就13万美元的所谓豪华电动汽车，在世界在中国都没有市场，保时捷说是要造豪华电动汽车也停留在新闻报道上。

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自万向集团的创始人、主心骨、“永远的鲁主席”（万向集团董事局主席）鲁冠球2017年10月25日在杭州萧山病故后，万向造车似乎就失去方向。
杭州一位媒体同行告诉汽车商业评论，叫了多年的万向创新聚能城要建成至少需要15年，而万向集团现在最缺的还是钱，万向钱潮这个中国汽车零部件上市第一股已经开始落潮，前途不妙，万向迷茫。
对于万向集团的接班人鲁伟鼎和伟鼎时代的万向造车，外界也有不同说法。一种声音是，万向的接任者鲁伟鼎，毕竟不是做产业和实业出身，他所擅长的是资本和金融，还有区块链。
据报道， 2020年，鲁伟鼎家族以440亿元人民币位列胡润百富榜102位，鲁伟鼎以205.7亿人民币位列2020新财富500富人榜第135位。
不差钱、要造城的万向集团还会再造汽车吗？
原计划要在2021年来到中国的万向伽玛汽车会有新的转机吗？
这成了2021年的悬念。

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潮起潮落的长江汽车
就在2012年雪上加霜、濒临停产的史密斯开始寻觅更便宜的电池、更有诚意的金主时，中国另一个同样心存造车梦想的投资家曹忠及其妹夫苗振国出现了。