自动驾驶的“开全图”外挂？小鹏和高德的CP局前几日

前几日，高德地图举办第三代车载导航发布会，并公布小鹏汽车成为首家搭载高德第三代车载导航的车企。
之所以这则信息引起了我的注意，是因为电哥不久前刚刚体验了小鹏NGPBeta ，独一份的全新交互给我留下了深刻的印象；搭配上新一代车载导航，能够动态计算车道以及路况变化，提供更多维度的信息。
▽P7中“SR自动驾驶环境模拟显示

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【自动驾驶的“开全图”外挂？小鹏和高德的CP局】这也是首次将信息娱乐和自动驾驶两个分割的域进行打通，不仅仅是导航精进为车道级，自动驾驶系统的感知、分析、决策过程也通过可视化的方式传递给了驾驶者，丰富的道路信息会提前告知于驾驶者，无论是是技术层面还是驾驶层面，都带来了全新的体验。
▽基于激光点生成的高精地图

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为什么首先落地的是小鹏？小鹏握手高德，就让小鹏成了自动驾驶领域的“开图”玩家。这点对于玩过MOBA类游戏的人都懂，武功再高、也怕羊刀，更别说是给你开了全图的战争迷雾。
▽高德是国内唯一将高精地图商业化的地图厂商

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前情提要：
1、P7的硬件基础
2、高精地图如何加持自动驾驶
3、为何还没普及？
4、单车能力、V2X谁才是最优解
握手前提：P7的硬件基础
电哥在若干选购文章中，给出的建议均是购买小鹏P7的高配车型，因为在智尊版才会搭载有XPILOT3.0系统的硬件，而这是体验小鹏NGP的自动驾驶硬件基础。
从标准地图进化到高精地图，对于算力的要求是爆炸式跃升的。

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在小鹏P7身上，拥有14个摄像头， 5个毫米波雷达及12个超声波雷达，配合厘米级高精定位+分米级高德高精地图，打出硬件感知+地图定位的组合拳，英伟达Xavier的运算单元及博世iBooster制动助力系统，则负责运算+控制单元控制，在此基础上增加地图实时管理与融合、行为规划以及行为/轨迹预测等功能。

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顶配XPILOT3.0硬件，说的就是NVIDIA的Xavier计算平台，这是2018年发布的AI超级计算芯片，单块Xavier芯片算力达到了30TOPS（峰值为32TOPS），意味着芯片每秒可以进行30万亿次运算。
有了摄像头、雷达等传感器进行感知和探测，再通过自动驾驶芯片进行分析和运算，这是我们最为熟知的单车辅助驾驶能力实现的基础，也是特斯拉一直坚持的技术解决方案，小鹏握手高德旨在实现双重感知方案，即小鹏NGP在探测的同时也会对周边车辆的行为进行预测，利用高精度地图信息进行辅助，这样全面的架构对自动驾驶是有很大帮助的。

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当然，更多的感知源、更复杂的架构，也会大大增加数据的处理量，对于算法和处理器也有更高的要求，高精地图就像是医学当中多了一道体检过程，有点早发现、早治疗的意思。
有了高精地图，自动驾驶辅助会变成怎样？
有了高德高精地图加持，小鹏NGP自动导航辅助驾驶会和导航功能进行深度融合，极大提升智能化体验。 NGP目前支持自动超车、最优车道选择、自动限速调节、自动上下匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让等功能，具体在导航上会通过桩桶识别、大货车规避、夜间超车提醒、拥堵道路跟车、故障车避让等具体等等形式体现。

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具体到中控屏当中，大多数位置都用来显示路况，辅助驾驶框的右上角是交通指示标识，右下角为小地图，左上角为辅助驾驶功能的运行状态，包括NGP是否启动或是提示接管等等。如果有数据的路段，建筑物周围会显示实时3D建模，高架和隧道也能完成显示。

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小鹏NGP与高德合作可以很清晰地标明车辆所在车道，同时对于路面的标线以及箭头也能做到实时显示，清晰直观。