皮卡的“罪”与罚——也说北京最严限行令( 二 ) 新年伊始

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在城市中皮卡还是应急抢险、工程维修、治安巡逻、消防救援等部门的主力车型。如果城市能够容纳一定量的个人皮卡，遇有紧急情况，完全可以组织广大皮卡车主参与其中。在美国，遇到飓风洪水等自然灾害时，路旁总能看到成群结队的皮卡车主自发赶往灾区参与救援。在国内， 16年7月武汉洪水，当城市中其他车辆深陷汪洋中，很多越野车主已经出现在城市中各个需要帮助的地方，这其中不乏皮卡车的身影。无奈限行令加身，零星几辆皮卡形不成强有力的救援，单靠越野车的空间和装载力则显得捉襟见肘。以皮卡积极进取、自由奔放的特性，车主大多是乐善好施、仗义疏财的热心人。如果接纳这些富有主人翁精神的车主参与城市管理，皮卡车定会成为助力城市发展的积极因素。

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在笔者看来，与全国各地对皮卡越来越宽松友好的用车环境形成鲜明对比的北京，皮卡的“罪”与罚是城市居民日益增长和多元化的用车需求与过度集中且紧缺的城市资源之间的矛盾，并不是短时间能够解决的，这需要所有人的共同努力。
【皮卡的“罪”与罚——也说北京最严限行令】希望《皮卡车通用技术条件》早日颁布，也希望城市管理者关注五环外居民的实际用车需求，通过详细调研，科学调整政策，给皮卡车合理的生存空间。同时更呼吁京城的皮卡车主尊重管理者的决定，遵守政策法律，适度改装，合理出行。相信我们以积极进取，自由乐观的生活态度面对，皮卡车在北京定会有一番大作为。